Posted by اسبرانزا 2012 on 4:46 ص
لأن السيارات الكهربية أصبحت فى وقتنا الحاضر فرضا وليس تفضلا ، ولأن عصر السيارات الكهربية آت لامحالة مهما طال الزمن ، أدركت شركات السيارات العالمية ذلك جيدا و قامت بتكثيف أبحاثها و تطويرها لتنتقل المنافسة إلى عالم جديد ألا وهو عالم السيارات الكهربية .
وحيث ان شركة ميتسوبيشى اليابانية إحدى تلك الشركات المنافسة فى هذا المجال بعد طرحها لسيارتها الكهربية الشهيرة i-MiEV هاتشباك الأنيقة تجاريا لأول مرة فى اليابان عام 2009 الماضى ، وبالرغم من مرور أقل من ثلاثة سنوات على ذلك الطرح ، فاجأتنا ميتسوبيشى بنيتها الكشف عن مفهوم جديد من تلك السيارة الكهربية الرائعة قريبا ، وتحديدا خلال فعاليات سباق تسلق قمة بايكس الشهير لهذا العام .
وطبقا للشركة فإن المفهوم الجديد إعتمد على نفس مكونات I-MiEV الحالية دون أن تقوم الشركة بالكشف عن مزيد من التفاصيل ، على أن يتم قيادتها خلال هذا السباق بواسطة السائق الأسطورى الشهير "هيروشى ماسوكا" صاحب الـ21 مشاركة فى رالى دكار الدولى و المتوج بلقبها عامى 2002 و 2003 بطراز ميتسوبيشى باجيرو الشهير .
ويعد السباق الدولى لسباق التلال - أو ما يعرف بـ"سباق السحاب" - منافسة سنوية تجرى كل عام على قمة جبل "بايكس" بولاية كولورادو الأمريكية ، لمسافة تقدر بـ20 كم تقريبا ، إنطلاقا من إرتفاع يقدر بـ1500 متر تقريبا وصولا لقمة التل على إرتفاع 4300 متر .
Posted by اسبرانزا 2012 on 8:49 م
على الرغم من أن الصانع الياباني نيسان قد نشر أول الفيديوهات التشويقية للجيل الجديد كلياً من الصالون المتوسطة الحجم «ألتيما»، إلا أن هذا لم يشبع ظمأ محبي تلك السيارة، ولكن في فيديو جديد نشر للاحتفال بمرور ثلاثين عاماً على إنشاء مركز نيسان التقني في مقاطعة «اتسوجي»، تم الكشف بمحض الصدفة على الشكل التجاري للنموذج الأولي من الجيل المقبل للسيدان الشعبية. اللقطة المسربة للسيارة – إن صح التعبير – ستجدها في اللقطة المعروضة في توقيت 3.44 دقيقه من الفيديو، وقد اكتشفها أحد محرري موقع «Insideline» الأمريكي الشهير، كما ظهرت في الخلفية صورة لنموذج الكروس أوفر الجديدة إنفينتي JXالمقبلة.
من الواضح تأثر الجيل الجديد من ألتيما بفكر نيسان في التصميمات الجديدة، فهي مفتولة العضلات في الخلفية، حادة الملامح في المقدمة، فنرى الخطوط الانسيابية للسيارة بشكل عام لتشبه إلى حد كبير طراز ماكسيما، الشقيق الأكبر، والذي يتميز بمصابيح أمامية متعددة الزوايا.
وقد أخربتنا نيسان مسبقاً أن ألتيما القادمة ستكون أول طرازات الياباني اعتمادا على نظام دفعها الهجين الجديد، والذي سيتكون من محرك بسعة 2.5 لتر ومزود بضاغط هواء جبري «سوبر تشارجير» مصاحب له محرك كهربائي مزود بتقنيات متطورة مع علبة تروس متواصلة التغير «CVT» مزود بقابض مزدوج.
ألتيما الجديدة ستكون أيضاً من أوائل الطرازات التي ستعتمد على الجيل الجديد من ناقل الحركة المطوّر من قبل نيسان «XTRONIC» والذي يعد بتقديم مستوي منافس للغاية من معدل حرق الوقود.
المصدر:أي فرات
Posted by اسبرانزا 2012 on 2:19 ص
قامت نيسان مؤخرا باستدعاء موديلات انفنيتي M السيدان التي أنتجت في الفترة ما بين 5 أكتوبر 2009 و16 ديسمبر 2011 ، بجانب موديلات QX الكروس أوفر التي بنيت في الفترة ما بين 27 أكتوبر 2009 و24 ديسمبر 2011. وتتمثل المشكلة التي جاء الاستدعاء بسببها في حساس ضغط الوقود الذي يعاني من خلل في احكام الربط في موضعه الصحيح ، وهو الأمر الذي حدث خلال عملية التجميع . وسيندرج في الاستدعاء 2.432 سيارة موديل M و23.261 موديل QX ، وقد يمتد الأمر الي قرابة 53.582 سيارة نيسان جوك أنتجت ما بين 8 مارس 2010 و27 ديسمبر 2011 ، فيما تعاني بعض السيارات المعيبة من عدم قيام حساس ضغط الوقود فيها بالوصول بالسيارة الي عزم الدوران المناسب ، ونتيجة لذلك فإن الحساس قد يعطل مع مرور الوقت نتيجة للحرارة والاهتزازات.
وجدير بالذكر أن تسرب الوقود يزيد من مخاطر تعرض السيارات للحرائق ، وكانت نيسان قد أعلنت أنها سوف تتصل بمالكي السيارات المدرجة في اطار هذا الاستدعاء ، والذي من المتوقع ان يبدأ في 19 مارس القادم . وسوف يقوم التجار والموزعين باستبدال حساسات ضغط الوقود مجانا للسيارات المعيبة .
المصدر:أي فرات
Posted by اسبرانزا 2012 on 4:36 ص
في كل عام تعلن مؤسسة J.D. Power الاميركية المتخصصة بالمسوح التقييمية والاستطلاعات الاختبارية عن النتائج التي توصلت اليها حول مدي موثوقية الجمهور في مختلف علامات السيارات التي بيعت في الولايات المتحدة منذ 3 سنوات ماضية وقد شملت الدراسة التي أجريت خلال العام الحالي 31.000 مالك سيارة موديل عام 2009 لاختبار المشاكل التي قابلتهم في سياراتهم خلال العام المنصرم.
ويعتمد الاستطلاع في تحديده مدي الموثوقية والاعتمادية والجودة في الماركات المختلفة علي تحديد عدد المشكلات في كل 100 سيارة وكلما انخفضت درجة المشكلات يترجم ذلك الي جودة وأداء اعلي في سيارات هذه العلامة وقد كشفت الدراسة الحالية عن ان اجمالي معدل الموثوقية لدي الجمهور في السيارات ارتفع بشكل واضح حيث أصبح المعدل 132 مشكلة لكل 100 سيارة وهو ما يمثل تحسنا بنسبة 13% عن العام الماضي الذي كان الأمر فيه 151 لكل 100 سيارة وهو ايضا ادني حد في معدل المشاكل منذ بدء الاستطلاع عام 1990.
وصرح ديفيد سارجنت نائب رئيس J.D. Power قائلا " علي الرغم من التحديات الكبيرة التي واجهت شركات السيارات عام 2009 الا أنها وضعت جل تركيزها علي تقديم مستويات متميزة من الجودة والكفاءة حيث أدركت ضرورة هذا الأمر لنجاحها علي المدي الطويل ." وأضاف " بعد مرور ثلاث سنوات وتحديدا في 2012 فان مالكي موديلات 2009 يستمتعون بمستويات غير مسبوقة من الموثوقية في السيارات أما المصنعين فيعيشون حالة من عودة الانتعاش للمبيعات." ومن بين الـ 32 علامة المشاركة في الاستطلاع فان 25 منها تحسنت نتيجتها هذا العام وقد تصدرت لكزس القائمة بـ 86 مشكلة يليها بورش بعدد 98 مشكلة ثم كاديلاك فتويوتا وسيون وعلاوة علي ذلك فان لكزس LS حققت أقل قدر من المشاكل في هذه الصناعة بواقع 72 مشكلة أما ميني وسيون فحققا علي التوالي افضل تطور في النتائج مقارنة بعام 2011.
وعلي النقيض فان كرايسلر تذيلت ترتيب الشركات بعدد 192 مشكلة ويسبقها في ذلك دودج وجيب ورام فيما جنت تويوتا غالبية الجوائز في معظم الفئات من خلال لكزس ES 350 ، لكزس RX 350 ، سيون tC ، سيون xB ، تويوتا بريوس ، تويوتا سيينا ، تويوتا تندرا وتويوتا ياريس فيما فازت فورد في ثلاث فئات من خلال اكسبلورر وفوشن ولينكولن MKX .
Posted by اسبرانزا 2012 on 4:33 ص
خفضت وكالة تقييم واستثمار المعلومات وهي وكالة تصنيف يابانية الاربعاء الماضي تصنيف تويوتا الائتماني والشركتين التابعتين لهاDenso وtoyota Finance من درجة التصنيف الائتماني الممتاز (AAA) الي(AA-plus) مستشهدة باستجابة تويوتا غير الكافية لارتفاع قيمة الين. ومما لاشك فيه أن الأمر يستغرق مزيدا من الوقت بالنسبة لصناع السيارات الكبار للتماشي مع التغيرات المحيطة الا أن عدم اتخاذ تويوتا لتدابير صارمة بما فيه الكفاية لمواجهة ارتفاع قيمة الين ساهم بشكل قوي في خفض تصنيفها.
وقد عاني الاقتصاد الياباني في الشهور الثلاث الأخيرة من عام 2011 بشدة نتيجة لارتفاع قيمة الين والفيضانات التي ضربت تايلاند مما تسبب في اضرار بالغة لشركات السيارات التي تمتلك مصانع لها هناك مثل تويوتا وقد انكمش الاقتصاد الياباني الثالث علي العالم بواقع 0.6% في الربع الأخير من 2011 بينما جاء اجمالي التراجع في 2011 بمعدل 0.9% حسب مجلس الوزراء الياباني فيما كان معدل النمو خلال 2010 قرابة 4.5% أما في 2009 فقد انكمش الاقتصاد الياباني بواقع 5.5% في اعقاب الازمة المالية العالمية .
وقالت تويوتا انها تتوقع الان توسع مبيعاتها العالمية لتصل الي 7.410 مليون سيارة في السنة المالية التي تنتهي 31 مارس وهو اعلي من توقعاتها في ديسمبر الماضي ببيع 7.380 مليون سيارة نظرا لارتفاع أرباحها التشغيلية الفصلية والتي تعززت بفضل خفض التكاليف ودعم الحكومة اليابانية.
المصدر :أي فرات
Posted by اسبرانزا 2012 on 6:45 ص
ذكر تقرير لوكالة انباء الاسوشيتد برس ان ادارة السلامة علي الطرق السريعة في الولايات المتحدة (NHTSA) فتحت تحقيقا حول حرائق نشبت في بعض سيارات تويوتا اليابانية والمتمثلة في موديل كامري السيدان وRAV4 الكروس أوفر عام 2007 .
وقد تركزت اسباب اشتعال الحرائق في وجود مشكلة بمفتاح غلق النوافذ في الباب المجاور للسائق وهو الأمر الذي بدأ يتضح مع ورود تقارير لادارة السلامة علي الطرق عن نشوب حرائق في 6 موديلات لتويوتا تتنوع بين الكامري و RAV4 ومن الملاحظ ان تويوتا لم تعلن عن استدعاء سياراتها بسبب هذه المشكلة حتي الان نظرا لعدم اتساع نطاقها الا ان فتح التحقيقات في الأمر يهدد تويوتا باجراء حملة استدعاءات ضخمة جديدة تشمل قرابة 830.000 سيارة.
وكانت خمس من الحرائق الست حرائق بسيطة تم السيطرة عليها بسهولة دون خسائر كبيرة الا أن حريقا واحدا كان مختلفا وأتي علي سيارة كامري بالكامل قبل ان ينجح رجال الاطفاء في وقف النيران . وكانت NHTSA قد اعلنت فتح باب التحقيق مؤخرا في الأمر وسيتحدد وفقا للنتائج المنتظرة من التحقيق ما اذا كانت تويوتا ستقوم باستدعاء هذه السيارات أم لا ، أما تويوتا فمن جانبها ذكرت في بيان لها أنها ستتعاون بشكل كامل مع التحقيقات. المصدر:أي فرات
Posted by اسبرانزا 2012 on 6:40 ص
يبدو أن 36.000 من مالكي موديل نيسان "فيرسا" المدمجة سيتلقون رسالة عبر البربد الالكتروني قريبا لاستدعاء سياراتهم لاصلاح عيب جديد ظهر بها ، فالسيارة التي تعد الجيل الجديد من نسخة "تيدا" الشهيرة في العالم العربي تأكد وجود عيب خطير بها يرتبط بذراع نقل السرعات في موديلات 2012 التي تتمتع بناقل حركة اوتوماتيك Xtronic CVT التي تم انتاجها ما بين 9 يونيو 2011 و13 يناير 2012 .
وتتركز المشكلة في وجود خلل في ذراع نقل السرعات يؤدي لانتقال السيارة من وضع التوقف او التعشيق P الي وضعية الحركة بدون الضغط علي الفرامل أولا فيما ذكر تقرير لادارة السلامة علي الطرق السريعة في امريكا ان هذا الخلل يزيد من مخاطر الحوادث واصابة المارة ومن المقرر ان تبدأ حملة الاستدعاءات في 20 فبراير الجاري حيث سيتم استبدال ذراع نقل السرعات مجانا للعملاء .
وكانت نيسان قد أكدت أن موديلات فيرسا المزودة بناقل حركة مانيوال خمس سرعات خالية تماما من هذه المشكلة كما ذكرت انها اكتشفت هذه المشكلة في نوفمبر الماضي وأن الفتيس موضوع المشكلة تم انتاجه في المكسيك عن طريق شركة GHSP أحد أكبر موردي مكونات السيارات الميكانيكية والذي يقدم منتجاته بجانب نيسان الي جنرال موتورز ، فورد ، كرايسلر ، تويوتا ، فيات وأودي ورغم أن المورد المكسيكي يقدم الفتيس لموديلات أخري من نيسان الا أن الشركة اليابانية أكدت ان المشكلة تقتصر علي الفيرسا فقط.
وتأتي هذه المشكلة بعد شهر من اعلان نيسان عزمها استثمار 2 مليار دولار في بناء مصنع لها في المكسيك لانتاج السيارات الصغيرة علي غرار فيرسا وسينترا والذي يبدأ انتاجه عام 2013. المصدر:أي فرات
Posted by اسبرانزا 2012 on 6:30 ص
توقعت شركة مازدا اليابانية في الاسبوع الماضي تحقيق خسائر صافية للشركة تقدر بـ 100 مليار ين ياباني أي ما يعادل 1.29 مليار دولار خلال السنة المالية التي تنتهي في 31 مارس القادم وهو الأمر الذي يتوازي مع انخفاض مبيعاتها العالمية الي 1.25 مليون وحدة أي بتراجع يبلغ 2% عن العام الماضي.
وتعد هذه هي السنة الرابعة علي التوالي التي تحقق مازدا فيها نتائج سلبية حيث تعد خسائر هذا العام ثاني أكبر خسارة تحققها الشركة خلال 11 عام بعد أن خسرت خلال السنة المالية الماضية التي انتهت في 31 مارس 2011 قرابة 2 مليار دولار وقد اضطرت الظروف الاقتصادية الصعبة المدير التنفيذي لمازدا تاكاشي يامانوتشي التأكيد علي ان الصانع الياباني يسعي بنشاط للعثور علي شركاء من أجل مساعدته علي التغلب علي الصعوبات المالية التي تواجهه وأكد يامانوتشي أن زيادة رأس المال أمر ضروري لمازدا فيما يبدو ان الطريق الوحيد لذلك سيكون من خلال بيع المزيد من الأسهم وهو أمر وراد بقوة حيث أن يامانوتشي لم يستبعد ذلك من الخيارات المتاحة بعد أن ذكر ان مازدا تدرس كافة الخيارات .
ويذكر أن مازدا هي أكثر الشركات اليابانية التي تصدر سياراتها للخارج ومن هنا يتضح حجم المشكلة التي تعانيها نظرا لقوة الين امام الدولار واليورو وباقي العملات الأخري وهو الأمر الذي يؤثر علي ارباح مازدا من مبيعاتها في الخارج ويؤدي لتقلصها . وفي محاولة منها للتعامل مع الأزمة فان مازدا التي تنتج بالفعل مازدا 2 المدمجة في فيتنام تقوم حاليا ببناء مصنع جديد لها في المكسيك حيث ستقوم من خلاله بتجميع مازدا 2 ومازدا 3 المدمجة لأسواق أمريكا الشمالية والجنوبية وذلك بدءا من عام 2013 .
وقد استثمرت مازدا أكثر من 1.2 مليار دولار في عام 2009 - وهو المبلغ الذي حصلت عليه من خلال بيع أسهمها - في تطوير مجموعة محركاتها الجديدةSkyactiv سواءا البنزين أو الديزل ووضع يامانوتشي آماله في ان تكون الاستثمارات الجديدة في المحركات عامل جذب للشركاء المحتملين خاصة وأن المحركات الاقتصادية في استهلاك الوقود والتي قدمتها مازدا سابقا اثبتت قدرتها علي مساندة الشركة في جذب الشركاء.
المصدر:أي فرات
Posted by اسبرانزا 2012 on 9:43 ص
على الرغم من الأهمية الكبيرة لسيارة نيسان 370Z بالنسبة للسوق العالمى بشكل عام واليابانى بشكل خاص ، إلا أن الظهور الأول للنسخة المحسنة لعام 2013 من 370Z جاء خلال فعاليات معرض شيكاغو 2012 والذى يعد بالمقياس العالمى ليس واحداً من أهم المعارض . ولكن بقدر تميز نيسان 370Z جاء دوى الانطلاقة ، حيث حصلت السيارة على واجهة محسنة تتضمن صادم جديد وإضاءة LED للمصابيح إضافة إلى باقة من الألوان الجديدة والعجلات المعدنية ذات الـ 18 والـ 19 بوصة والتى ستعمل إلى جانب باقى قائمة التعديلات على تحسين مبيعات 370Z ومكانتها وسط المنافسين .
تحت الغطاء الامامى حصلت السيارة على نسخة محسنة من محركها الـ V6 سعة 3.7 لتر ، لترتفع قوته إلى 322 حصان ، ويتصل المحرك بخيارات من نواقل الحركة ، إما يدوى من ست سرعات أو أوتوماتيكى من سبع سرعات .
أما النسخة المعدلة من Nismo ، فقد حصلت كالعادة على باقتها الخاصة من التعديلات كالعجلات المعدنية قياس 19 بوصة ووحدة التحكم الرئيسية ( ECU ) الخاصة بـ Nismo وكذلك نظام العادم الرياضى ، وهو ما ساعد على الوصول بقوة المحرك إلى 350 حصان وارتفاع العزم ليصل إلى 374 نيوتن . متر .
ومن المنتظر أن تنطلق نيسان 370Z 2013 فى السوق الأمريكى خلال يونيو المقبل .
المصدر:أي فرات
Posted by اسبرانزا 2012 on 4:46 ص
شهد العديد من صناع السيارات في العالم تراجعا كبيرا في المبيعات في السنوات الأخيرة وفقا لتراجع مبيعات السيارات في اوروبا وكان من هؤلاء الصناع شركة ميتسوبيشي اليابانية التي تراجعت مبيعاتها الاوروبية من 340.000 سيارة في عام 2007 الي 218.000 في العام الماضي وفي بيان أصدرته ميتسوبيشي حديثا أكدت علي صعوبة انتاج موديلات جديدة في مصنع NedCar في هولندا وهو الأمر الذي يؤكد قرب اغلاق المصنع واعتماد ميتسوبيشي علي مصانعها في اليابان وتايلاند لتقديم سياراتها للسوق الاوروبي لتكون أول شركة سيارات يابانية توقف عملياتها في اوروبا وسط الازمة المالية. وجديرا بالذكر ان مصنع NedCar تم تأسيسه عام 1991 كمشروع مشترك بين ميتسوبيشي ، فولفو والحكومة الهولندية وقد أصبحت ميتسوبيشي المالك الوحيد للمصنع في مارس 2001 وتقوم من خلاله بتصنيع موديلات كولت الصغيروة وسيارة الدفع الرباعي اوتلاندر وفي عام 2010 قررت الشركة اليابانية وقف انتاج كولت بنهاية عام 2012 وتحديد ما اذا كانت ستواصل انتاج اوتلاندر او نقل الانتاج لمصنع آخر بدءا من عام 2013. ويعمل مصنع NedCar علي توظيف 1500 عامل وقام بانتاج 50.000 سيارة عام 2011 وهو ما يعادل ربع طاقة المصنع الانتاجية والتي تبلغ 200.000 سيارة.
المصدر: أي فرات
Posted by اسبرانزا 2012 on 4:36 ص
على الرغم أن شركة إنفيتى - إحدى شركات مجموعة نيسان اليابانية - تمتلك بالفعل سيارة كوبيه رياضية ألا وهى G37 ، إلا أن النجاح الساحق لمالكتها نيسان GT-R قد شجعها على إتخاذ خطوة جريئة و صعبة فى نفس الوقت . تتمثل تلك الخطوة فى نية إنفينيتى بناء سيارة كوبيه رياضية خارقة تدعى "Halo" على نفس منصة و ملامح نيسان GTR الأسطورية لمنافستها أيضا !! . وهو ما نفاه جزئيا فرانسوا بانكون رئيس قسم التخطيط بشركة إنفينيتى عندما صرح :" إن منصة بناء نيسان GTR رائعة لكنها بُنيت من أجل سيارة واحدة فقط ألا وهى نيسان GTR" ، و أضاف :"نحن نبحث الأمر جديا و لدينا عدة مخططات خلال السنوات القليلة القادمة لكن الأهم هو حصول تلك النسخة من إنفينيتى على الريادة مهما كلف الأمر من وقت و مجهود " . وبكل صراحة ومع إحترامى لتاريخ إنفينيتى الطويل فإن منافسة سيارة كـGTR بثوريتها و قوتها و تكنولوجيتها ليس بالأمر السهل أبدا ، لكنه ليس بالمستحيل أيضا ...
المصدر:أي فرات
Posted by اسبرانزا 2012 on 1:51 ص
أعلنت شركة هوندا اليابانية رسميا عن مشاركتها فى النسخة المقبلة من بطولة العالم لسيارات السياحة التى تعرف إختصارا بـ”WTCC” ، إحدى البطولات الثلاث التى بنظمها الإتحاد الدولى للسيارات سنويا بجانب بطولتى الفورمولا 1 و بطولة العالم للراليات . ومن المقرر أن تعتمد هوندا على النسخة الأوروبية من سيفيك هاتشباك لتكون سفيرتها فى تلك البطولة ، كما صرح السيد تاكانوبو الدير التنفيذى لشركة هوندا قائلا :" لقد إتخذنا قرارنا بالفعل ، وسندخل هذا السباق بالنسخة الأوروبية من سيفيك" ، و أضاف قائلا :"نحن نعمل على محرك جديد وخطة جديدة ، وجميعنا فى الشركة متحمسون لبدء هذا التحدى الجديد" . وتدخل شركة هوندا فى شراكة مزدوجة مع كل من Honda R&D لتصنيع و دعم محرك السباق التوربينى رباعى الإسطوانات سعة 1.6 لتر - وفقا للوائح الإتحاد الدولى للسيارات - ، و أيضا مع فريق J.A.S لرياضة السيارات لبناء هيكل لسيارة السباق إستنادا إلى الجيل الجديد من هوندا سيفيك هاتشباك لعام 2012 .
ومن المقرر أن تبدأ هوندا أولى جولاتها الإفتتاحية باليابان فى 21 أكتوبر المقبل على حلبة سوزوكا قبل أن تنتقل للصين فى وقت لاحق.
المصدر:أي فرات
Posted by اسبرانزا 2012 on 9:55 م
ما أشبه اليوم بالبارحة ، مقولة سيتم تطبيقها يوم السبت المقبل عندما تكشف تويوتا عن نسخة سباقيه من سيارتها خلفية الدفع المنتظرة « FT-86 » قبل أن تكشف الستار عن النسخة القابلة للإنتاج الموسع ، فوفقاً لصور تجسسية تم التقاطها اليوم فللمرة الثانية ستشترك تويوتا مع شركة « Gazoo Racing » لتطلق نسخة مخصصة للسباقات قبيل أن تطلق الطراز التجاري في الأساس ، وهو ماحدث سابقاً منذ قرابة العامين عندما قامت تويوتا بنفس الخطوة مع طراز لكزس « LFA » الرياضي . من الواضح إعتماد تلك النسخة على الطراز التجاري الذي سيتم كشف النقاب عنه في الدورة المقبلة من معرض طوكيو الدولي للسيارات والذي سيقام في وقت مبكر من ديسمبر المقبل ، ولكن بالطبع كونه طراز مخصص للسباقات ، فستكون هناك بعض التحديثات التي وبرغم تغطية بدن السيارة تتضح لنا بشكل بارز ، شأن الأقراص المكبحية الكبيرة الحجم ، والعجلات السبائكية الكبيرة ، ومشتت الهواء السفلي الجديد ، مع مصد أمامي مزود بموزع هوائي ، أما في الداخل فنرى حزمة مقاعد رياضية خفيفة الوزن ، مع قفص مضاد للانقلاب .
وكما نال البدن الخارجي بعض التحديثات يتوقع أن تعتمد تلك النسخة على وحدة معدلة من المحرك الأفقي الذي عرضت به كلا من النسختين الإخباريتين الذي سبق وأن تم عرضهم ، وهو محرك بسعة لتران مصنع ومطّور بالتعاون مع شركة سوبارو اليابانية .
المصدر:أي فرات
Posted by اسبرانزا 2012 on 8:52 م
بدأ طراز نيسان الناجح خارجياً « جوك » في الوصول إلي السوق المصري ، حيث بدأ عدد من مستوردي السيارات في تقديم الطراز الملفت للأنظار للمستهلك المصري بفئتين من التجهيزات ، تتميز كلاهما بمستوي متميز من التجهيزات ، سواء على صعيد وسائل الراحة والترفيه ، أو عوامل الأمان .
الفئة الأولي ستتميز بعوامل راحة تتضمن ، نظام صوتي عالي التقنية مزود بمداخل خاصة « USB + AUX » ومزود بستة مكبرات للصوت ، قفل مركزي ذاتي الغلق ومزود بريموت كنترول ونظام المفتاح الذكي، عجلة قيادة متعددة المهام ، مكيف هواء كيلمات كنترول ، عجلات سبائكيه قياس 16 بوصة ، مقاعد رياضية ، حساسات خلفية ، تحكم كهربائي في النوافذ والمرايا الجانبية ، توصل بتقنية البلوتوث للهواتف ، وسيكون سعر تلك الفئة 200.000 جنيه مصري .
أما الفئة الثانية ، فستزيد عن الفئة الأولي ، كاميرا خلفية ، مع نظام ملاحي متطور مع شاشة ع
الية الوضوح قياس 7 بوصة ، نظام استشعار بصمة اليد للأبواب الأمامية ، وسيكون سعر تلك الفئة 215.000 جنيه مصري .
كما ستمتلك كلا الفئتين عوامل أمان تأتي بصفة أساسية هي ، نظام منع غلق المكابح « ABS » ، عدد وسادتين هوائيتين ، نظام إنذار متكامل « إيموبليزير » .
وستعتمد « جوك 2012 » المحلية على المحرك البنزيني المتوازن سعة 1.6 لتر ، والقادر على توليد قوة حصانيه تبلغ 117 حصان تتولد بكاملها عند 6000 دورة في الدقيقة ، فضلاً عن قيامه بتوليد عزم دوران يبلغ 157 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة ، وسيتصل هذا المحرك بمنظومة الدفع ، عبر ناقل حركة أوتوماتيكي من طراز « CVT » ، ويستهلك المحرك مع هذا الناقل قرابة 7.6 لتر لكل 100 كلم مقطوعة ، كما يتمكن من دفع السيارة لتسارع من حالة الثبات وصولاً لسرعة 100 كلم / س في غضون 8.4 ثانية ، مع قدرة على مواصلة الإندفاع للوصول قصوى تبلغ 200 كلم / س .
المصدر:إيجي سبيد
Posted by اسبرانزا 2012 on 9:00 م
في حديث صحفي مع مجلة « Auto Car » الإنجليزية ن أكد الرئيس التنفيذي لشركة هوندا اليابانية « تاكانوبو إيتو » أن مهندسي الصانع الياباني يقومون بعملهم في تطوير سيارة سوبر رياضية ، تكون خليفة للشهيرة هوندا « NSX » ، وهو ما اعتبرته المجلة تأكيداً من ابرز المسئولين لدي الصانع الياباني. وقد أفادت التقارير ان إدارة الشركة قد وافقت أخيراً على إنتاج سيارة سوبر رياضية لتكون بديلة لطراز هوندا الشهير ، حيث كانت الشركة قد أكدت في عام 2009 خططها لإنتاج جيل جديد أو طراز بديل لهوندا « NSX » ولكن المدير التنفيذي للشركة في عام 2010 ألغي تلك المخططات نظراً للأزمة المالية الطاحنة التي ضربت عالم السيارات آنذاك .
وتؤكد التقارير أن سيارة هوندا المقبلة ستكون خفيفة الوزن باعتمادها بدن مصنع بالكامل من الألومنيوم ، مع محرك عالي الأداء واقتصادي بصورة واضحة ، وربما تكون هجينة الدفع كطراز هوندا الكوبيه الرياضي « CR-Z » ، وهو ما تؤكده هوندا باعتمادها خطط أكثر تقرباً للبيئة في كافة طرازاتها الأخيرة .
على جانب أخر أكدت هوندا أنها بصدد إنتاج نسختها الشهيرة « Type-R » من الجيل الجديد من سيدان هوندا الناجحة « سيفيك » ، حيث أكد كبير مهندسي مشروع سيفيك الجديدة « ميتسورو كاريا » أن إدارة الشركة قد وافقت على إنتاج نسخة « سيفيك » الرياضية عالية الأداء ، بعد أن كانت رافضة نظراً لتوجهات الشركة الإقتصادية الجديدة .
ولكن مع تطبيق قوانين الحد من الإنبعاثات ، سيكون وجود محرك ذي تنفس طبيعي في الجيل المقبل من « Type-R » صعب للغاية ، لذا ووفقاً لمصادر المجلة فالجيل المقبل من « Type-R » سيكون معتمد للمرة الأولي على محرك مزود بشاحن هواء توربيني سعة لتران ، يكون متوافقاً مع قوانين الإنبعاثات ، ويقال أنه سيكون بقوة 210 حصان .
المصدر:أي فرات
Posted by اسبرانزا 2012 on 1:39 م
دوماً ما نجد مصائب قوم عند قوم فوائد ، ولكن مع هوندا مصائب القوم لدى نفس القوم هى الفوائد ، حيث أعلنت هيئة سلامة الطرق الأمريكية عن استدعاء 347 ألف سيارة هوندا بايلوت من الطرازات المنتجة ما بين الأعوام 2009 و 2011 اثر مشكلة فى حزام الأمان . وقد أوضحت هوندا أن الطرازات المنتجة فى الاباما ، وبسبب مشكلة فى خط الإنتاج ، تعانى بعضها من مشكلة فى حزام الأمان قد تؤدى إلى إفلات الحزام من آلية إيقاف الحزام عن السحب حال الحوادث ليزيد خطر اصطدام الركاب بلوحة العدادات .
وقد أعلنت هوندا أنها بصدد استدعاء السيارات المشكوك فى احتوائها على المشكلة لفحص حزام الأمان فيها واستبدال القطع المعيبة ، وأكملت هوندا إيضاحها لعملية الاستدعاء بتأكيدها وجود معظم الطرازات ( 311 ألف ) فى الولايات المتحدة ، و 10 آلاف فى كندا ، و8 آلاف فى المكسيك ، إضافة إلى 18 ألف سيارة أخرى فى باقى بلدان العالم .
وتأتى هذه الأنباء والتى على الرغم من كونها تضر بهوندا بشكل عام وبطراز بايلوت بشكل خاص ، إلا أنها توضح أرقام المبيعات الكبيرة لطراز بايلوت والذى استطاع خلال ثلاثة أعوام فقط أن يبيع قرابة الـ 350 ألف سيارة حول العالم وهو رقم من المتوقع تحطيمه من النسخة الجديدة لعام 2012 .
المصدر :أي فرات
Posted by اسبرانزا 2012 on 1:37 م
على الرغم من قوة بعض شركات السيارات الاقتصادية وصلابة قواعدها ، إلا أن التيار الاقتصادى العالمى قادر على جرف كل ما يعترض طريقه دون رحمه ، مما يدفع بتلك الشركات إلى خيارات أكثر مرونة تضمن تقديم بعض التنازلات لتستمر العجلة وتمر الأزمة على خير . فبسبب ارتفاع أسعار صرف الين أمام الدولار واليورو ، صرح تاكانوبو اتو – رئيس مجلس إدارة هوندا – لجريدة اشاى اليابانية ، أن الشركة قررت أن تنقل 50% من طاقتها الإنتاجية إلى خارج الأراضى اليابانية خلال العشر سنوات المقبلة فى إطار خطة لتوزيع قواعد بناء سيارات هوندا على بعض الدول بما يحقق نسبه لا تقل عن 80% من المبيعات فى أسواق تلك القواعد المحلية لتقليل الحاجة إلى تصدير طرازات هوندا حول العالم .
وتأتى تلك الخطوة الهامة فى تاريخ هوندا كخطوة مصيرية بالنسبة لصناعة السيارات اليابانية بشكل عام ، حيث تمثل قواعد بناء سيارات هوندا 910 ألف سيارة من أصل 3.5 مليون سيارة تنتج سنوياً فى اليابان مما قد يشكل خطراً على صناعة السيارات اليابانية والاقتصاد اليابانى بشكل عام .
المصدر:أي فرات
Posted by اسبرانزا 2012 on 3:22 ص
برغم أنها ليست أسرعهم ، ولكن دوما ما تكون هوندا سيفيك « Type-R » هي أكثر نسخ طراز هوندا الناجح حول العالم ، وفي تقرير نشر على صفحات مجلة « أوتو إكسبريس » الإنجليزية تم عرض أول المعلومات والصور الخاصة بالنسخة الرياضية الشهيرة « Type-R » من الجيل الأخير من هوندا سيفيك هاتش باك أوروبية المواصفات .
المجلة الشهيرة أكدت على المكانة المتقدمة للغاية التي وصل إليها طراز سيفيك « Type-R » الحالي في السوق البريطاني ، والذي يُعد أكبر أسواق أوروبا إستقبالاً لفئة الهاتش باك الساخنة ، ووضحت المجلة أسباب وصول تلك النسخة إلي هذه المكانة ، كتصميمها الثائر والملفت ، فضلاً عن محركها المرن للغاية مع قدراتها الأدائية المرتفعة ، وسعرها التنافسي .
ولكن مع تطبيق قوانين الحد من الإنبعاثات ، التي أقرها الإتحاد الأوروبي ، سيكون وجود محرك ذي تنفس طبيعي في الجيل المقبل من « Type-R » صعب للغاية ، لذا ووفقاً لمصادر المجلة فالجيل المقبل من « Type-R » سيكون معتمد للمرة الأولي على محرك مزود بشاحن هواء توربيني سعة لتران ، يكون متوافقاً مع قوانين الإنبعاثات ، ويقال أنه سيكون نسخة معدلة من المحرك المعتمد في سيارة هوندا المشاركة في بطولة بريطانيا للسيارات السياحية « BTCC » والذي يولد قوة حصانيه تتخطي 300 حصان ، ولكن مع « Type-R » سيكون بقوة 210 حصان فقط.
ويتوقع أن يكون هذا المحرك قادراً على دفع السيارة لكسر الحاجز المئوي إنطلاقاً من حالة السكون في أقل من 6.5 ثانية فقط ، مع سرعة قصوى تبلغ 250 كلم / س ، وهي تقريباً نفس أرقام أداء الأسطورية « جولف GTI » الأخيرة.
المصدر: إيجي سبيد
Posted by اسبرانزا 2012 on 3:16 ص
من بعد الانطلاقة التجارية الناجحة في أسواق الصين والهند واليابان ، للجيل الجديد من نيسان صني ، يبدوا أن نيسان بدأت في التفكير بتبكير دخول صني إلي باقي الأسواق العالمية ، حيث تنوي نيسان تسويق هذه السيارة بمسميات مختلفة قليلاً في 170 دولة حول العالم .
ووفقاً لتقرير نشر في صحيفة « India Times » اليومية الهندية ، فإن نيسان تنوي أن تكون أول الأسواق المستقبلة لصنى 2012 الجديدة كلياً هي أسواق غرب أسيا والشمال الأفريقي والشرق الأوسط ، حيث تنوي نيسان أن يكون مصنع « تشيناي » الهندي هو محل ميلاد نسخ صني المنتظر تسويقها في تلك الأسواق .
وذكر التقرير ، أن شركة نيسان تقوم حالياً بتطوير هذا المصنع المتواجد في منطقة « أورجادام » بالقرب من مقاطعة « تشيناي » الهندية ، لتحويله لمجمع تصنيعي كبير قادر على تحقيق متطلبات الإنتاج العالمي المنتظر للسيدان الجديدة .
يذكر أن « صنى 2012 » الجديدة ستعتمد على محرك اقتصادي سعة 1.5 لتر ، قادر على توليد قوة حصانيه تصل حتى 112 حصان ، وسيرتبط هذا المحرك مع ناقل حركة أوتوماتيكي مستمر التغير « CVT » .
المصدر:إيجي سبيد
Posted by اسبرانزا 2012 on 6:19 م
برغم أنها فقدت مكانتها كأكبر صانع للسيارات في العالم علي صعيد حجم المبيعات ، عادت شركة تويوتا اليابانية العملاقة لتطفو مرة أخرى على القمة ، ولكن هذه المرة كأكبر علامة في عالم السيارات ، علي صعيد القيمة المادية للعلامة التجارية ، وهو ما نشرته مؤسسة « Interbrand » العالمية والمتخصصة في شئون إستشارات العلامات التجارية . تويوتا برغم ما واجهته من قبل من عمليات إستدعاء ضخمة ، وكارثة زلزال مارس الماضي ، لكنها حافظت على مركزها كأكبر علامة تجارية في عالم السيارات ، ومركزها الحادي عشر على المستوي العام ، أمام شركة مرسيدس – بنز مباشرة التي حصلت على المركز الثاني عشر في القائمة العامة.
وقد برر خبراء المؤسسة الإقتصادية الشهيرة بقاء شركة تويوتا على قمة ترتيب علامات شركات السيارات ، بكثير من العوامل والخطوات التي إتخذتها الشركة في مواجهة مشاكل داخلية وخارجية مرعبة ، ويأتي على رأس تلك الخطوات ، التركيز على السلامة والجودة، وتعديل هيكل قيادتها ، والاستفادة من النجاح العالمي لتقنياتها الخضراء الصديقة للبيئة .
وتستند« Interbrand » في تقاريرهالقيمة العلامة التجارية الشاملة ، والتي تترتب على ثلاثة جوانب:الأداء المالي للمنتجات والخدمات، ودور العلامة التجارية في قرارات الشراء، وقوة العلامة التجارية في تأمين عائدات للشركة.
المصدر:أي فرات
