الجمعة، 31 ديسمبر 2010

بتصميم جديد ..وشكل رائع..سوزوكى تطلق SX4 2011الجديده

2011 Suzuki SX4 sedan facelift po سوزوكى تطلق SX4 2011 بشكلها الجديد

منذ أنطلاقها فى عام 2007 وتسجل سوزوكى SX4 خارجياً فى أسواقها الرئيسية مبيعات ممتازة للغاية نظراً لمزايها الجيدة جدا وسعرها المناسب ، وفى خلال فاعليات معرض جوانج زهو المقام فى الصين أشاحت سوزوكى الستار عن نسختها المحسنة من طراز السيدان من SX4 الجديد .

SX4 الجديدة نالت مقدمة معاد تصميمها ، فلقد نالت شبكة تهوية جديدة مطلية بالكروم اللامع الذى تزينت به مصابيح الضباب الصغيرة فى اسفل المصد الأمامى الذى نال نصيبه هو الأخر من التحسينات فضلاً عن إعادة تصميم المصابيح الأمامية وتوفيرها بتقنية زينون بلس الجديدة لرؤية أوضح .

ايضاً نالت سوزوكى SX4 2011 الجديدة أطارات سبائكية قياس 16 بوصة بتصميم محدّث مع خلفية أكثر أنسيابية بتصميم المصد الجديد وغطاء صندوق الأمتعه الذى تزين بمشتت هوائى صغير مدمج مع الغطاء .

اسفل غطاء المحرك ستظل سوزوكى SX4 2011 الجديدة محتفظة بنفس قائمة محركاتها فى السوق الصينى والتى تبدأ مع المحرك رباعى الإسطوانات سعة 1.6 لتر والذى يولد قوة حصانية فعلية تصل إلى 109 حصان عند 5600 دورة فى الدقيقة بالتوازى مع قدرته على توليد عزم دوران يصل إلى 140 نيوتن متر عند 4000 دورة فى الدقيقة ، فى حين سيكون المحرك الأكبر سعة 1.8 لتر هو القلب النابض لنسخة سبورت ، فهو قادر على توليد قدرة حصانية تصل إلى 130 حصان عند 6200 دورة فى الدقيقة وعزم دوران يصل إلى 170 نيوتن متر عند 4500 دورة فى الدقيقة ، وسيرتبط كلا المحركان حصرياً بعلبة تروس اوتوماتيكية التحكم بأربعة نسب أمامية .

ولم تعلن الشركة اليابانة بعد عن خططها لتسويق هذا الطراز فى الأسواق الأخرى ولكن تقارير نشرت على مواقع صينية متخصصة تجزم بقصر هذا الطراز على السوق الصينى فقط .

هيونداي فيلوستر الجديده ....تأتي لتنافس شيروكو على عرش الكوبيه

Hyundai Veloster هيونداى تستعد لمزاحمة شيروكو بفيلوستر الجديدة كلياً

يوما بعد يوم أو حتى ساعة بعد ساعة نسمع خبرا جديدا عن طرازات شركة هيونداى فلم تكتفى فقط باطلاق نسخ معدله من طرازاتها السابقة مثل سوناتا و ازيرا بل أطلقت طرازات أخرى جديدة مثل I40 هيونداى الجديدة مما يجعلها فى طريقها السريع جدا لاعتلاء القمة عالميا وأولى تلك الدلائل كانت بحصولها على لقب أكبر مصنع اسيوى فى أوروبا بعدما طردت تويوتا من القمة اللتى اعتلتها كثيرا

وتأتى هيونداى لتفاجئنا مرة اخرى وتعلن عن اطلاقها لطرازها الكوبيه الجديد فيلوستر Veloster رسميا فى معرض جنيف الدولى القادم بعدما تم نشر صور تجسسية له منذ عده شهور ، ومن المعروف لدى الجميع ان هذا الطراز اطلقته شركة هيونداى خصيصا لمنافسة طراز شيروكو من فولكس فاجن اللذى يكتسح مبيعات تلك الفئة بلا هواده فضلاً عن دخول هوندا هذا العالم مع CR-Z الجديدة .

ولم تطلق الشركة اية تفاصيل بعد لكن تقارير سابقة رجحت ان تكون مزودة بمحرك رباعى الاسطوانات سعة 1.6 لتر مخرجا قوة تقدر ب 121 حصانا مع عزم دوران يصل الى 155 نيوتن متر ، على أن يتبعه لاحقا طراز اخر توربينى بنفس السعة يطلق قوه حصانية تقدر ب 175 حصانا ، وكما قلنا سابقا انها مجرد تقارير ولا توجد اية معلومات مؤكدة حتى الان .

لكن لحسن الحظ ليس علينا الانتظار طويلا .. عدة ايام فقط تفصلنا عن معرض جنيف الدولى حيث كل شىء سيكون واضحا على الطبيعة .

هندسة حلوان في فورميلا الطلاب بإنجلترا ...كما عودتنا للعام الثاني على التوالي

HELWAN Formula Student Team للعام الثانى على التوالى ، هندسة حلوان تشارك فى مسابقة فورميلا الطلاب بإنجلترا

ويتجدد اللقاء مرة أخرى وللعام الثانى على التوالى مع طلبة السنه النهائية بكلية هندسة المطرية جامعة حلوان للمشاركة فى مسابقة Formula Student العالميه بانجلترا والتى تعتبر المسابقة الأكبر الأكبر لتصميم سيارات “فورميلا” ذات المقعد الواحد من خلال مشروعات التخرج لطلبة البكالوريوس على مستوى جامعات العالم.

وفى حديث مع مهندس وائل نبيل المنسق العام للفريق أفاد بأنه من بعد عوده فريق جامعه حلوان من المسابقه العام الماضى وتحقيق حلم الفريق في وضع اسم مصر واسم جامعه حلوان بين كبري دول وجامعات العالم الرائده في مجال سباق السيارات ، اجتمع ا.د/ سمير محمد الدمرداش ، ا.د/ مجدي بخيت ، ا.م.د/ وليد عبد الهادي و م.م/ محمد طايع لتكوين فريق من طلاب السنة النهائية بقسم هندسة السيارات والجرارات في كلية الهندسة بالمطرية – جامعة حلوان لتمثيل جامعه حلوان للمره الثانيه لعام 2011 ، وتم اختيار 26 طالب لتمثيل جامعه حلوان للمره الثانيه وتم تقسيمهم في مجموعات مختصه بجميع اجزاء السياره.

وبالفعل تم البدء في المرحله الاولي وهي التنظيم ووضع خطه للعمل علي السياره بحيث تكون جاهزه علي الدخول في المسابقه لسنه 2011 وتحقيق مرتبه مشرفه لاسم مصر واسم جامعه حلوان وهندسه المطريه.

42 150x150 للعام الثانى على التوالى ، هندسة حلوان تشارك فى مسابقة فورميلا الطلاب بإنجلتراوتم عمل اكتر من اختبار وتجارب علي السياره السابقه من فريق الفورميلا الطلاب للعام2011 في معامل الكليه للتغلب علي المشاكل التي واجهت الفريق للسنه 2010 ، وتم عمل اجتماعات بين د/ وليد عبد الهادي واعضاء الفريق مع المجموعة البافارية للسيارات BAG وكيل سيارات بي ام دبليو BMW فى مصر والتي كانت ولا تزال الراعي الرسمي الاول للفريق ، وحتي الان في انتظار الدعم المالي من الشركه للبدء في تصنيع السياره.

وقد تم الاتفاق مع شركه DevGuruz لتقوم بعمل موقع للفريق علي شبكه الانترنت كي نتمكن من تقدم اخبار الفريق علي شبكه الانترنت وكذلك للاشتراك في المسابقه ، كما تم عقد اجتماع مع د/ سليمان اباظه مدير الدعايه والاعلان لوكاله الاهرام للاعلان يتم الان التحضير لوضع السياره والنموذج الجديد في معرض فورميلا الاهرام.

و جاري الان التحضير لكي يتم الاشتراك في مسابقه الفورميلا الطلاب للعام 2011 حيث اخر يوم للاشتراك 18 يناير 2011 .

وأفاد المهندس وائل فى تقرير مرسل أن ما تم تنفيذه خلال الفتره السابقه هو ما يلى :

المجموعه المختصه بالهيكل والجسم الخارجي للسياره

  • تم الانتهاء من تصميم هيكل السياره وعمل اختبارات عليه عن طريق برامج الاختبارات الهندسيه المعروفه solidworks.
  • محاولة الاستعانه بكليه الفنون التطبيقيه بجامعه حلوان للعمل علي تصميم الجسم الخارجي للسياره خلال الاسابيع القادمه.

المجموع المختصه بمنظومه الفرامل

تم الانتهاء من تصميم منظومه الفرامل وجاري العمل عمل اختبارات عليها بمعامل الكليه.

المجموعة الثالثة المختصه بالمحرك ومنظومة نقل القدرة

تم الانتهاء من اختيار المحرك وجاري العمل علي اختبارات علي السياره السابقه للاستفاده من النتائج في تصميم منظومه نقل القدره للسياره الجديده.

المجموعه الرابعه المختصه بمنظومه التوجيه

تم تصميم المنظومه واجراء الاختبارات عليها من خلال برنامج ال solidworks .

المجموعه الخامسه وهي المختصه بمنظومه التعليق

تم اجراء كثير من التغيرات علي نظام التعليق للسياره السابقه وتم اجراء كثير من الاختبارات عليه ، وجاري تكمله باقي التصميم .

المجموعه السادسه المختصه بالتنظيم للفريق

المسئوله عن التسويق والعلاقات الفريق مع الرعاه والاعلام وتنسيق اعضاء الفريق والتعامل مع الفورميلا الطلاب للحجز وتقديم التقارير للمسابقه والحجوزات.

كما افرد التقرير ان هناك بعض المعوقات و العقوبات التي تواجه الفريق ، أبرزها بالطبع الدعم المالي الغير كافي للبدء بشراء اجزاء السياره والعمل علي تصنيعها واجراء اختبارات عليها قبل الدخول في المسابقه ، يليها تذاكر الطيران والحجوزات مع مصر للطيران ، ومن ثم الجمارك حيث عند بدايه شراء القطع من الخارج يتم دفع ضعف الثمن للجمارك وتستغرق وقت كبير جدا لاخراجها من الجمارك.

الحديث مشوق والأمر يستحق التجربة ، هى ليست النهاية بإذن الله ولكنها الخطوة التى قد تكون البداية لشئ ما ، شئ ما يعطينا الحق أن نحلم على الأقل بمستقبل أفضل لعالم السيارة فى مصر .

كن اول من يشاهدها....bmwالفئة الثالثة 2012

2012 BMW 3 Series po حصرياً : القى النظرة الأولى على BMW الفئة الثالثة 2012 الجديدة كلياً

لا شك أن الفئة الثالثة هى الحصان الرابح والأيقونة المميزة فى أسطول العملاق البفارى ، ولهذا فتلك الفئة بكافة طرازاتها توليها الشركة الألمانية قدراً خاصاً من الإهتمام التقنى والتصميمى ، وفى يوم واحد نشر تقريرين مختلفين فى ألمانيا والولايات المتحدة عبر موقعين لهما ثقلهما فى الدولتين وهما الموقع الألمانى اوتوبيلد والأمريكى موتور تريند عما يمكن وصفة وضع النقاط النهائية لإطلاق الصالون الناجحه .

وقد افرد موقع اوتو بيلد الألمانى فى بيان صغير مصاحب لما يدعى انها الصور الأولى للفئة الثالثة الجديدة نقله موقع هندى متخصص ” مترجم للإنجليزية ” ان الفئة الثالثة الجديدة نالت تصميما كما كان متوقعا متشابه إلى حد كبير مع الفئة الخامسة الجديدة فضلاً عن بنائها على منصة بناء جديدة تماماً وهى نفسها التى سيستعملها الجيل الجديد من الفئة الأولى ، وهى منصة اكثر طولاً بمقدار 50 مم وأكثر عرضاً مما يضفى ابعاداً أكثر عرضاً للمقصورة وغرفة الأمتعه بالإضافة إلى رفع مقدار الرحابة الداخلية فى المقصورة نتيجة تغير ابعاد قاعدة العجلات .

وقد أكد موقع موتور تريند هذه التفاصيل مضيفاً ان المنصة الجديدة ستكون مصنعه من الألومنيوم المقوى لتضيف قوة أكثر وخفة تساعد على الحد من استهلاك الوقود فضلاً عن رشاقتها المتوقعه .

وتفيد التقارير أن الجيل الجديد من الفئة الثالثة سيكون الأكثر تطوراً والأعلى تقدماً فى تاريخ تلك الفئة ، ليس فقط على صعيد الأنظمة المساعدة والترفيهية و وسائل الراحة بل على صعيد التقنيات الميكانيكة أيضاً ، فمتوقع ان تستعمل الفئة الثالثة الجديدة نظام تعليق شديد التطور مع صف محركات لن يقل تقدماً .

وبالطبع لم يؤكد اى من التقارير عن صف المحركات المستعمل فى صالون BMW الأيقونية ، ولكن التوقعات تفيد أن فئة 318i ستنال المحرك الجديد سعة 1.6 لتر والمدعوم بشاحن هواء جبرى وهو الأمر الذى يساعد على توليد قوة حصانية تصل إلى 150 حصان ” أقل من مرسيدس C180k بستة أحصنة ” مع توقعات بإستخدام المحرك الأكبر سداسى الإسطوانات على خط واحد سعة 3.0 لتر الجديد والذى سيقوم بتوليد 320 حصان ليكون القلب النابض فى فئة 330i العليا ضمن صف فئات الفئة الثالثة ” 14 حصان أكثر من مرسيدس C300 CGI BE ” وهى أرقام مؤثرة بكل تأكيد ، ويتوقع ان يتم إستعمال الناقل الأوتوماتيكى الجديد ثمانى النسب فى هذا الجيل الذى ولأول مره سيحمل الكود F بدلاً من E .

وستبدأ الفئة الثالثة الجديدة كلياً فى الوصول إلى صالات العرض منتصف العام المقبل على أن تظهر للمرة الأولى فى معرض جنيف 2011 المقبل متوجهة بكل قوة لمنافسة غريمتها التقليدية مرسيدس الفئة C الجديدة من بعد خروج أودى A4 مؤقتاً من سوق الصالونات النشطة صغيرة الحجم من بعد إعلان أودى أن الجيل الجديد من سيارتها سيرى النور فى عام 2015 .

عام جديد..بشعار جديد..لسكودا

skoda new logo post إحتفالاً بمرور 20 عام مع فولكس فاجن سكودا تعتمد شعارها الجديد

إحتفالاً بعشرين عاماً ناجحه تحت لواء العملاق فولكس فاجن تنوى شركة سكودا التشيكية تغير جزء لا يتجزأ من وجودها وهو شعارها ، حيث نشر على أحد أكبر مواقع السيارات التشيكية أن إدارة مجموعة فولكس فاجن الألمانية والمالكة للعلامة التشيكية وافقت بالفعل على إعتماد الشعار الجديد بداية من العام المقبل 2011 .

skoda new logo th 150x150 إحتفالاً بمرور 20 عام مع فولكس فاجن سكودا تعتمد شعارها الجديد

شعار سكودا الجديد

الشعار الجديد والذى لازال معتمد على السهم المجنح الذى أعتمد فى عام 1990 ومازال قائماً إلى الأن إلا إنه أكثر جاذبيه وبساطة وعصرية عما سبق ، وذكر فى التقرير المنشور أن الشركة ستبدأ بوضع شعارها الجديد على سيارتها بداية من أبريل المقبل حيث يقال أن الشركة بدأت فى الإعداد لهذه الخطوة منذ الأن

الشعار الجديد يعتمد حلقة زرقاء مؤكده الترابط بين سكودا وفولكس فاجن التى تعتمد اللون الأزرق فى شعارها الشهير ، كما تم عكس ألوان الشعار الحالى ، فأصبح السهم المجنح فضى اللون بخلفية خضراء ، كما نلاحظ أن سهم سكودا أصبح أكثر أنسيابية معبراً عن مستقبل سكودا وإنطلاقتها الناجحه تحت لواء العملاق الألمانى .

يذكر ان شركة سكودا لم تؤكد بعد هذا التقرير المنشور ولكن موقع هندى نقل عن سكودا الهند أنه بالفعل سيتم إعتماد هذا الشعار .

Skoda Octavia Fantasia جمال وإثارة لا تقاوم

لا يستطيع أحد أن ينكر أن شركة سكودا تقدمت بخطوات ثابته وواثقه من اعتلاء منصة الكبار ووصولها الى درجة من النجاح والمصداقيه الواضحه يرجع الى فكر جديد ومقدره على الوصول السريع الى قلوب المستهلكين وعملاء سكودا بجيل من السيارات التى تجمع الكثير من احتياجات المستهلك ، ومن اهم تلك السيارات هى اوكتافيا التى لاقت النجاح بمجرد صدورها . نجاح جعل الكثير يتسآلون عن السبب الذى يجعلها اقل سعرا كثيرا من العملاقه امثال مرسيدس وBMW وهذا فى حد ذاته نجاح لتلك الشركه التشيكيه والتى بدأت رحلة تغيرها بعد ان اشترتها شركة فولكس فاجن العملاقه الالمانيه .

skoda octavia d Skoda Octavia Fantasia أكثر جمالاً .. أكثر إثارة تأتى اوكتافيا فانتازيا الجديدة والتى ظهرت لأول مره فى معرض باريس الدولى للسيارات الأخير والتى من المتوقع تسويقها فى الربع الاخير من العام القادم 2009 فى الولايات المتحده الامريكيه اولاً. لتعبر عن كل هذا الطموح واستمرار الحلم للوصول الى القمه فى تلك الفئه فنتيجة التعاون ما بين سكودا وفولكس فاجن والذى جعل سكودا تتشارك الكثير من القطع والافكار مع الجولف والجيتا بل وصلت الى سيارة اودى الصغيره A3 جعل السياره هى خليط من العمليه والروح طاغيه كما فى الجولف والجيتا والاداء الرياضى الرائع المتوازن كما فى الـ A3 مع لمسه تصميميه رائعه وذات رهبه ووقار فى نفس الوقت ، فلقد تم تعديل التصميم ليناسب طموح سكودا فى منافسه فئتها بشكل ضارى إن صح التعبير فهذه هى الفكره التى تراهاه بمجرد رؤيتك لهذه السياره فالمقدمه تغيرت بلمسات قليله ولكن مؤثره مثل تغير زاوية ميل خطوط الشبكه الاماميه وذيادة سمكها وطبعا تغير شكل المصابيح الاماميه التى تستخدم تقنية الزينون لتصبح لوحه فنيه رائعه الجمال كما ذادت تفاصيل المصد وقلت فتحة التهويه الاماميه السفليه مع الاحتفاظ بشكل غطاء المحرك البارز

اما المؤخره فالتغيرات بسيطه للغايه وتكاد تكون غير ملحوظه . فلقد تم إجراء بعض التعديلات على الشكل الجانبى للمصد الخلفى لتمتزج خطوطه مع الشكل العام للسياره . وتغير شكل العواكس الليليه فى المصد من الخلف ، اما فى داخل السياره فعلى الرغم من انه لازال يحمل افكار الموديل السابق او الجيل الخامس إلا انه اجمل تصميمياً وارقى من جهة الخامات فلقد تم تغير تصميم لوحة العدادت بأخرى اكثر حداثه واكثر حده بينما تم تعديل شكل عجلة القياده لتناسب الروح الجديده التى تتحلى بها سكودا الجديده ولم تنسى سكودا الجانب العملى والترفيهى مع نظام ملاحى جديد اكثر تطورا ومشغل اقراص مدمجه عدد 6 ومذود بحوالى 12 مكبر صوتى ( سماعه ) لنظام احاطة بالغ القوه والجمال ، اما الكونسول الوسطى فتم تغيره هو الاخر فأصبح اكثر حيويه ونطقاُ بالحياه والفاعليه . وعامة لازالت اوكتافيا تعتمد على التصميم المعتمد على شكل V اى يتسع كلما اتجهنا الى الوراء وتلك الميزه التى تضمن راحة الركاب فى الخلف بمعنى حقيقى

skoda octavia e Skoda Octavia Fantasia أكثر جمالاً .. أكثر إثارة تلك التغيرات التى جرت فى كلتا نسختى اسكودا الكومبى والسيدان وبحق جعلتها اكثر تألقا ورهبه ورجمالاً وكما ان الشكل هام فالاداء اكثر اهميه فاوكتافيا الجديدة تتمتع بإستجابه عاليه واداء رياضى جيد وممتع ولكن هل سيتغير هذا المفهوم مع تغيرات سكودا الجديده 2009 مع الاعلان عن محركات اوكتافيا الجديده نتوقع استمرار منظومة الاداء بنفس الوتيره السابقه حيث ستستعمل اوكتافيا الجديده فى السوق المحلى محرك رباعى الإسطوانات بسعة 1.6 لتر يعمل على حقن الوقود المستمر , وهذا المحرك قادر على توليد قوة حصانية تصل إلى 102 حصان تقريباً مضاف إلية ناقل يدوى خماسى النسب وآخر أوتوماتيكى تيبترونيك رباعى النسب ويستهلك هذا المحرك معدل إقتصادى من الوقود يبلغا 5.8 لتراً لكل 100 كيلو متر كمعدل متوسط للناقل اليدوى فى حين يرتفع الإستهلاك إلى 6.1 لتراً للناقل الأوتوماتيكى ، بالإضافة إلى هذا المحرك تمتلك اوكتافيا فانتازيا الجديدة قائمة محركات يتم تسويقها خارجياً تندرج تحتها كلً من :

  1. محرك من فئة البنزين بسعة 1.4 لتر TSI بقوه 120 حصان
  2. محرك من فئة البنزين بسعة 1.4 لتر مشحون جبرياً ( تيربو تشارجيرد ) متضمن نظام حقن FSI
  3. المحرك الاعلى من فئة البنزين بسعة 1.8 لتر ومتضمن تقنية TFSI

المحرك الاخير يستخدم ناقل حركه رياضى من فئة الكلاتش المزدوج من طرازات DSG وهو مكون من سبع سرعات اماميه .

نهاية القول فإن سكودا اوكتافيا الجديده موديل 2009 ما هى الا استمرار ناجح لرحله ناجحه فهى نتاج تفكير عملى وسعر منافس للغايه والاهم شريك عملاق بجانبها فهى بهذا الخليط سياره تستحق الاقتناء .

اسعار سكودا اوكتافيا فانتازيا

آخر تحديث بتاريخ 16 ابريل 2010
  • طراز فانتازيا ناقل يدوى ( مانيوال ) بسعر 149.900 جنيه مصرى .
  • طراز فانتازيا ناقل اوتوماتيكى ( تبترونيك ) بسعر 167.900 جنيه مصرى .
  • طراز فانتازيا إليجانس Elegance بسعر 206.900 جنيه مصرى .
  • طراز فانتازيا إليجانس Eglgance + GPS بسعر 208.900 جنيه مصرى

سوليو ..تدعم التعاون بين سوزوكي وماتسوبيشي

Suzuki Solio 2011 سوليو الجديدة تفتح ابواب التعاون بين سوزوكى وميتسوبيشى

بالأمس اعلنت شركة سوزوكى عن إطلاقها سيارة مينى فان محلية صغيرة أطلقت عليها اسم سوليو ” Solio ” مع نية طرحها تجاريا منتصف يناير المقبل فى اليابان فقط حتى إشعار أخر ، سوليو الصغيرة مزوده بمحرك بنزينى سعة 1.2 لتر يخرج قوة حصانية تقدر ب 91 حصانا ، كما ستتوفر السيارة بنظامى الدفع الأمامى و الدفع الرباعى.

وتقول شركة سوزوكى انها تخطط لبيع ما يقارب 12 الف وحدة سنويا فى اليابان وحدها ، وبعد المؤتمر الصحفى الخاص بالاعلان عن السيارة .. خرج بيان صحفى اخر مشترك من شركتى سوزوكى و ميتسوبيشى مفاده تزويد شركة ميتسوبيشى بالحق فى تصنيع المكونات الاصلية للسيارة .

وطبقا للاتفاق فان سوزوكى ستوفر 800 وحدة شهريا لميتسوبيشى ابتداءاً من ربيع العام المقبل ، وتعليقا على تلك الصفقة قالت شركة سوزوكى أن الهدف من الصفقة هو زيادة الانتاجية و خفض تكلفتها الى جانب زيادة النشاط التجارى للشركة .

وتأتى هذه الصفقة بعد اسابيع قليلة من اتفاقية مماثلة بين نيسان و ميتسوبيشى وعلى ما يبدو اننا سنسمع كثيرا عن اتفاقيات شراكة اخرى مماثلة على نفس النمط بين كبرى الشركات من اجل الفائدة المشتركة لتلك الشركات .

كيا تذيع صو ابنتها الجديده ..سبيد 2011


kia proceed كيا تنشر أول صور سييد 2011 بشكلها الجديد .

من بعد النجاح الكبير الذى صاحب إطلاق كيا لطراز سييد الهاتش باك ونسخة الثلاثة أبواب بروسييد ، قامت كيا بنشر أول الصور الرسمية لسييد 2011 الجديدة التى نالت عملية تحسين منتصف العمر كما أطلقت عليها كيا بغية ابقائها فى مكانتها المتقدمة كواحدة من أنجح سيارات كيا فى تاريخها ” تقود سييد مبيعات كيا فى أوروباً للعامين الماضيين ” وللمحافظة على سهم المبيعات المنطلق لهذا الطراز .

التحسينات التصميمة بسيطة للغاية ، حيث تلخصت فى استخدام توقيع كيا الجديد المتمثل فى شبكة التهوية الأيقونية لكيا والمسماه شبكة النمر “tiger-nose grille ” مع مصد مجدد أكثر حدة فى تفاصيله بالإضافة إلى مصابيح أمامية معاد تصميمها .

الجديد تخت غطاء المحرك هو استعمال محرك ديزل جديد بسعة 1.6 لتر والذى سيكون نقطة تحول كبيرة فى عالم محركات الديزل فهو قادر على توليد قوة حصانية تبلغ 123 حصان بالتوازى مع قدرته على توليد عزم دوران يصل إلى 255 نيوتن متر مع نظام عادم ثورى يضفى قليلاً من الإثارة التفاعلية للمحرك بإضافة صوت مميز لمعادلة القوة المثيرة لهذا المحرك .

ومن المقرر أن تنطلق سييد 2011 الجديدة فى فاعليات معرض جنيف الدولى بدورة عام 2011 التى ستقام فى مارس المقبل .

ما تستحق معرفته لجمارك السيارات والتخفيضات..هنا..أفضل ماتستحق معرفته

Figure Of A Car by elouros كل ما تريد معرفته حول جمارك السيارات والتخفيضات الجمركية الجديدة

اعلم أن هناك الكثير من اللبس عند التحدث حول التعريفات الجمركية للسيارات الجديدة والمستعملة التى يتم إستيرادها من الخارج ، وفى الفترة الأخيرة زاد هذا اللبس لدرجة كبيرة وبدء البعض فى تأليف بعض القرارات ونشر معلومات مغلوطة إلى حد ما دون قصد ، لذا رأيت ان أكتب موضوع أحاول فيه ان اضع كل المعلومات التى أستطيع توفيرها لتوضيح الأمور قدر المستطاع .

سأقوم فى هذا الموضوع بشرح مختصر لتعريفة الجمركية والرسوم الإجمالية لإستيراد السيارات الجديدة والمستعملة بواسطة أشخاص مع شرخ مختصر كذلك للإتفاقيات الموقعه بين الحكومة والمصرية ونظريتها من باقى الدول والمنظمات مثل إتفاقية أغادير وإتفاقية الشراكة الأوروبية ومدى تأثيرها على الرسوم الإجمالية .

1 – رسوم إستيراد السيارات الجديدة :

لإدخال أى سيارة جديدة إلى الأراضى المصرية يجب عليها دفع رسوم إدخال تقع بداخلها التعريفة الجمركية والضرائب والتأمينات بالإضافة إلى رسم التنمية ، وتحسب تلك الرسوم على ثلاث فئات من السيارت حسب السعة الرسمية للمحرك ” إحتراق داخلى ” وتفصيلها كالتالى :

  • سيارات بمحركات ذات سعة أقل من 1600 سى سى
  • سيارات بمحركات ذات سعة أعلى من 1601 سى سى وأقل من 2000 سى سى
  • سيارات بمحركات ذات سعة أعلى من 2001 سى سى

كيفية حساب رسوم إدخال السيارات الجديدة ” للتجار والمستوردين ” .

اى مصاريف لأى سعة محرك تحسب بالإعتماد على عدة نقاط وهى القيمة سيف وارد وهى تشمل سعر السيارة من واقع فاتورة الشراء + مصاريف الشحن من ميناء الإنتاج والتى تسمى نولون الشحن + تأمينات السيارة + 1 % مصاريف تفريغ ، وتحسب إختصاراً بواقع نسبة 12.5 % من قيمة الشراء كقيمة نولون شحن بحرى ونسبة 2.5 % من قيمة الشراء كتأمين ، بمعنى أكثر بساطة القيمة سيف وارد = قيمة السيارة + 16 % من قيمة السيارة ، ويوضح المثال التالى أكثر معنى قيمة سيف وارد CIF سيارة سعرها من واقع الفاتورة ومن بعد التحويل 40.000 جنيه يضاف إليها نولون الشحن والتأمينات ورسوم التفريغ بواقع 16 % من قيمة السيارة تصبح القيمة سيف وارد هى 46.400 جنيه .

ويجب الأحذ فى الإعتبار أن سعر تحويل العملة لسعر المصنع للسيارة بعد تحويلها الي الجنيه المصري يتم طبقا لسعر الصرف المعلن بالبنك المركزي المصري في تاريخ الأفراج الجمركي وبعملة بلد إنتاج السيارة وليس بعملة البلد المستورد منها السيارة ، بمعني لوكانت السيارة يابانية الجنسية ومستوردة من اى دولة عربيه ” الإمارات مثلاُ ” فتحسب سعرها بتحويل الين الياباني إلى الجنيه المصري طبقا لسعر الصرف بالبنك المركزي في تاريخ الأفراج الجمركي وليس بالدرهم الإماراتى .

النقطة الثانية وهى ضريبة المبيعات الخاصة بالسيارة وتحسب بنسبة خاصة من مجموع القيمة سيف وارد + قيمة الجمارك لكل سعة وسنأتى على ذكرها تفصيلياً ، أما النقطة الثالثة وهى التعريفة الجمركية وهى الجانب الأكبر من إجمالى الرسوم اللازمة لإدخال سيارات جديدة إلى السوق المصرى ، وتحسب ايضاً بنسبة معينة من القيمة سيف وارد على حسب سعة المحرك .

السيارات سعة حتى 1600 سى سى .

تحسب الرسوم اللازمة لإدحال سيارات بمحركات إختراق داخلى سعة حتى 1600 سى سى كما يلى :

  • تعريفة جمركية تساوى 40 % من القيمة سيف وارد ( القيمة سيف تساوى سعر الشراء من واقع الفاتورة + 16 % من سعر الشراء )
  • ضريبة مبيعات تساوى 15 % من مجموع القيمة سيف وارد + التعريفة الجمركية ( لها طريقة معقدة لحسابها ولكن اختصاراً تساوى 15 بالمئة )
  • رسم تنمية يساوى 3 % من مجموع القيمة سيف وارد + التعريفة + الضريبة ( يخطأ الكثيرين هنا بإضافة نسبة رسم التنمية مباشرة )

مثال للتوضيح : رسوم إدخال سيارة جديدة سعة محركها 1600 سى سى بقيمة سيف وارد بعد تحويلها للجنيه المصرى 50.000 جنيه تحسب المصاريف الخاصة بها بالصورة التالية .

  1. تعريفة جمركية = نسبة 40 % من القيمة سيف وارد وهى 20.000 جنيه
  2. ضريبة مبيعات = نسبة 15 % من مجموع القيمة سيف وارد + التعريفة الجمركية وهى 10.500 جنيه
  3. رسم تنمية = نسبة 3 % من مجموع القيمة سيف وارد + التعريفة + الضريبة ( 50.000 + 20.000 + 10.500 ) وهى 2.415 جنيه
  4. إجمال رسوم الإدخال = مجموع كل ما سبق ( 20.000 + 10.500 + 2.415 ) وهى 32.915 جنيه
  5. الإجمالى = جمع إجمالى الرسوم مع القيمة سيف وارد ( 50.000 + 32.915 ) وهى 82.915 جنيه

ويقال أن هناك مصاريف نثرية تشمل المخلص الجمركى والنقل حتى المستورد وبعض النثريات الاخرى ( الاكراميات ) بمعدل 2000 جنيه لكل سيارة وانا فى الحقيقة لم اتأكد من تلك النقطة ولكن ماجتش على 2000 جنيه يصبح الإجمالى 84.915 جنيه مصرى .

وهكذا يتضح لنا المعايير المطلوبة لإدخال سيارة بسعة محرك إحتراق داخلى 1600 سى سى أو 1.6 لتر ، ويقاس على المثال السابق جميع السعات المختلفة للمحركات كماتم ذكره فى فئات الرسوم الثلاثة حسب سعة المحرك ( أقل من وحتى 1600 سى سى ، أعلى من 1601 سى سى وحتى 2000 سى سى ، أعلى من 2000 سى سى دون حدود ) مع الأخذ بالإعتبار مايلى :

  • رسم التنمية للشريحة الأولى سعة 1600 سى سى هو 3 % .
  • رسم التنمية للشريحة الثانية سعة حتى 2000 سى سى هو 4.5 % .
  • رسم التنمية للشريخة الثالثه أى سيارة بمحرك سعة اكبر من 2000 سى سى 8.5 % .

وبالطبع ليس رسم التنمية هو المتغير الوحيد فى طريقة حساب الجمارك فضريبة المبيعات تتغير أيضاً بالشكال التالى :

  • سيارات الركوب سعه 1600 سى سى تنضم لفئة الضريبة 15%
  • سيارات الركوب سعة من 1601سى سى حتى 2000 سى سى تنضم لفئة الضريبة 30% .
  • سيارات الركوب أكثر من2000 سى سى تنضم لفئة الضريبة 45% .

اما التعريفة الجمركية فنسبتها هى 40 % من القيمة سيف وارد فى الشريحة الأولى ذات سعة محرك 1600 سى سى ثم تثبت عند 135 % من القيمة سيف وارد عند باقى الشرائح ، ويجب الأحذ فى الاإعتبار ان التاجر أو المستورد يقوم بإسترداد قيمة الضريبة من المشترى مع إضافة هامش للربح .

أما بخصوص من يقوم بإستيراد سيارة جديدة لنفسه للإستعمال الشخصى فيتم محسابته دون الوضع فى الإعتبار هامش ربح الوكيل والذى يتراوح ما بين 6000 حتى 8000 جنيه بالإضافة إلى تقليصات بسيطة فى مصاريف النقل وخلافة والتى لا تدخل فى الاساس داخل المحسابات الجمركية .

2 – رسوم إستيراد السيارات المستعملة :

I  m In Love With My Car by sphyle كل ما تريد معرفته حول جمارك السيارات والتخفيضات الجمركية الجديدة

استيراد السيارات القديمة

تنطبق نفس الشروط السابقه واللازمة لإدخال سيارات جديدة بنفس السعات والشرائح على إدخال السيارات المستعملة إلى مصر ، ولكن يتم خصم رسم إستعمال بواقع 10 % للسنة الأولى و5 % للسنوات التالية بحد أقصى 50 % من التعريفة الجمركية وليس من إجمالى الرسوم ، وهذا معناه ان يسمح بدخول سيارة مستعملة بحد اقصى أقل عشر سنوات من تاريخ الإفراج الجمركى ، اى انه ونحن فى عام 2011 مثلاً فأقصى موديل يسمح بدخوله كسيارة مستعملة هو موديل 2002 ، كما أن الخصم يكون على القيمة الجمركية للسيارة مما يعنى أنه يتم خصم النسب المقررة حسب سنة الصنع على نسبة الـ 40 % تعريفة مثلاً فى حالة إستيراد سيارة مستعملة ذات محرك إحتراق داخلى سعة اقل من وحتى 1600 سى سى .

كما أن هناك شروط لتطبيق تلك القواعد وهى :

  • أن يتم تملك وتسجيل السيارة فى ذات سنة الموديل ، بمعنى ان المشترى هو أول من أمتلك تلك السيارة
  • استخراج شهادة ” لمن يهمه الأمر ” من إدارة المرور المسجلة لديها السيارة تتضمن تاريخ التسجيل وبيانات السيارة تفصيلاً ثم توثيقها من وزارة الخارجيةالخاصة بدولة الإستيراد ثم السفارة أو القنصلية المصرية فى نفس الدولة .
  • للتمتع بالتخفيض الجمركى الخاص بالسنة الأولى (10%) يجب أن يتم الشراء والتسجيل قبل الأول من اكتوبر من نفس سنة الموديل .

3 – الإتفاقيات التجارية وتأثيرها على التعريفة الجمركية :

أغادير : بطلة تلك الإتفاقية هى رينو لوجان التى ثارت حولها عاصفة من التساؤلات والفتاوى واتت فى النهاية كلها مخيبة بشدة للأمال ، المصريين كلهم عقدوا آمالهم ان لوجان ستسوق بسعر 20.000 او 30.000 جنيه بحد أقصى ولكن أتت الرياح بما لا تشتهى السفن وتسوقت السيارة بسعر لا اعلم كيفية حسابه ولكنه فى النهاية غير عادل من وجهة نظر الكثيرين قياساً ان السيارة معفية الجمارك ، وبعيداً عن نجاح الإتفاقية ومدى تأثيرها على اقتصاديات الدول الأربعة المشاركة فيها وهى المغرب والاردن وتونس وأخيراً مصر فتوضيحاً تنص تلك الإتفاقية على إعفاء المنتجات الخاصة بدول الإتفاقية الاربع من الرسوم الجمركية ومنها السيارات طبعاً وفى حالتنا مع لوجان فمن المفترض أن يتم خصم نسبة الـ 40 % وهى قيمة التعريفة الجمركية فقط بشرط ان يكون المكون المحلى فى السيارات الواردة لا يقل عن 40 % من مكونات السيارة .

Europe  s Flag by pilwe كل ما تريد معرفته حول جمارك السيارات والتخفيضات الجمركية الجديدة

اتفاقية الشراكة الأوروبية

إتفاقية الشراكة الأوروبية : وهى الأكثر ظهوراً فى الأونة الأخيرة والأكثر اهمية من وجهة نظرى ، وتنص تلك الإتفاقية على خصم 10 % من التعريفة الجمركية لمدة عشر سنوات بدأت من يناير 2010 وتنتهى فى يناير 2019 ، وبتنفيذ تلك الإتفاقية فى بداية هذا العام إنخفضت التعريفة الجمركية على السيارات أوروبية المنشأ وليست شرط أوربية الجنسية بواقع 10 % وهى التى تعادل 4 % من الشريحة الأولى و 13.5 % من باقى الشرائح لتكون التعريفة الجمركية للسيارات أوروبية المنشأ هى 36 % للشريحة الأولى و 121.5 % للشريحة الثانية ، وبتطبيق المرحلة الثانية من الإتفاقية بداية العام المقبل ” بعد غد ” تصبح التعريفة الجمركية للسيارات وارد اوروبا بمعنى أكثر تحديداً دول الإتحاد الأوروبى 32 % للشريحة الأولى و 108 % للشريحة الثانية والثالثة ، وهو الأمر الذى سيدفع بالكثير من وكلاء السيارات لإستقبال سيارتهم من مصانع الشركات الموردة فى دول الإتحاد الأوروبى وإلغاء فكرة تجميع السيارات محلياً كما قررت شركة غابور اوتو والتى سيكون عام 2013 هو العام الأخير لتجميع سيارات هيونداى فى مصر .

أتفاقية الشراكة التركية : أخر عنقود الإتفاقيات التجارية لإستيراد السيارات بتخفيضات جمركية هى أتفاقية الشراكة مع الجانب التركى والتى ستدخل حيز التنفيذ بداية من يناير المقبل لعام 2011 وتنتهى فى عام 2020 وهى مطابقة بشروطها لإتفاقية الشركة الأوروبية بخصم نسبة 10 % من التعريفة الجمركية المستحقة على السيارات ، واعتقد ان المستفيد الأكبر من تلك الإتفاقية هى شركتى فيات ورينو فكلاهما لهما مصنع لتجميع السيارات فى تركيا التى تمتاز بإنخفاض سعر العمالة عن باقى دول الإتحاد الأوروبى .

كل تلك الإتفاقيات بكل تأكيد تصب فى صالح المستهلك ، فخفض الإسعار برغم بساطته وما قد يوازيه من إختلال فى سعر صرف العملات الأجنبية سيكون له تأثير ليس قليلاً فى سوق السيارات خاصة مع السيارات الكورية والصينية واليابانية المنشأ والتى لن تترك الملعب وحيداً للماركات الأوروبية والتركية لتأخذ نصيب الأسد من كعكة المبيعات فى السوق المصرى ، وفى النهاية اتمنى ان اكون وفقت فى تقديم عرض سريع لتوضيح طرق ومصاريف دخول السيارات إلى السوق المصرى .

أغلب المعلومات المنشورة فى هذا المقال مصدرها مواقع حكومية رسمية

الفئة سى الشهيرة C63 AMG....الأن بالصور ...

mercedes c63 amg 2011 facelift تسريب صور مرسيدس C63 AMG 2011 الجديدة

من بعد إنطلاق النسخة المحسنة من مرسيدس الفئة C 2011 الجديدة ، فضلت الشركة الألمانية وضع تفاصيل وملامح نسختها العالية الأداء من الفئة سى الشهيرة C63 AMG طى الكتمان على الأقل خلال الفترة الحالية ، ولكن موقع إيفو كار الألمانى إستطاع ان يضع يديه على اول الصور الغير رسمية للنسخة العالية الأداء من الجيل المحسن للصالون الناجحة .

ستحمل C36 AMG 2011 بالطبع ملامح جناح الأداء الرياضى من مرسيدس بواجهة أكثر شراسه وملامح أقل تسامحاً ، فلقد نال المصد الأمامى تغيرات واضحة فضلاً عن دمجه بمشتت هوائى سفلى ” سبليتر ” ليشكل هيئته القوية لتناسب روح AMG مع شبكة جديدة أحادية الأضلع ، كما تم رفع حدة خطوط غطاء المحرك ليعطى إيحاء بقوة المحرك ، وقد تم إستعمال إطارات ZR الشهيرة للعلامة الرياضية الشهيرة متعددة الأذرع قياس 18 بوصة .

ولم تنشر أى تفاصيل ميكانيكية حول القلب النابض للنسخة الرياضية الجديدة ولكن تشير بعض التقارير أنه ربما يتم إستعمال نفس المحرك المستعمل فى النسخة الحالة ثمانى الإسطوانات بتنفس طبيعى وسعة 6.2 لتر والقادر على توليد قوة حصانية تصل إلى 451 حصان قوة فعلية مع 600 نيوتن متر ، ولكن توقعات أخرى تضيف انه ربما نرى المحرك الجديد سعة 5.5 لتر والمدعوم بشاحن هواء مزدوج والمستعمل فى نسخ CL63 ، S63 ، CLS63 الجديدة والذى يخرج قوة حصانية تبلغ 544 حصان مع 800 نيوتن متر من العزم لنسختى السيدان والكوبيه المنتظرة من الفئة سى الجديدة .

الجمعة، 17 ديسمبر 2010

دايهاتسو سيريون 1 ..صغيرة ولكن قوية في المنافسة

daihatsu sirion دايهاتسو سيريون 1 صغيره الحجم قويه المنافسه

باتت السيارات الإقتصادية ضرورة ملحة لشركات السيارات مع شتى الظروف الإقتصادية , لكن في بعض الأحيان تقل السيارة لسعرها الرخيص على مستوى الجودة , الأمان و الكماليات و قد قدمت دايهاتسو اليابانية التابعة لتويوتا و الرائدة في قطاع السيارات الصغيرة موديلا يجمع العديد من المميزات على المستويات المذكورة في تفرد على مستوى السوق المصري لموديل يستحق أن يكون الأول في فئته هو سيريون One آخر العنقود في عائلة سيريون.

المحرك الإقتصادي الأكثر قوة

يمكن القول أن محرك سيريون One هو الأقوى على الإطلاق من جميع موديلات فئته و الموديلات المنافسة حتى سعة 1.2 لتر و إن كان يتعدى ذلك بالمقارنة بموديل محدد , يتكون المحرك من 3 اسطوانات و به 12 صماما بكامة علوية مزدوجة و مزود بتكنولوجيا DVVT للتحكم في فتح و غلق الصمامات ليولد قوة تصل إلى 70 حصان عند 6000 لفة . د من سعة 1.0 لتر فقط التي ربما تكون سبب تسمية الموديل بـOne , كما يتولد عزم 94 نيوتن . متر عند 3600 لفة . د و يتوفر له فقط ناقل يدوي من 5 سرعات و إستهلاك الوقود هنا إقتصادي جدا يصل إلى 4.8 لتر لكل 100 كم فبالرغم من القوة الأكبر هو يستهلك أقل من سيارات منافسة و بالنسبة لإنظمة التعليق و المكابح فهي نفسها في موديلات سيريون الأخرى.

تصميم لطيف لسيارة تحب المناورة

تشارك سيريون One أشقائها من عائلة سيريون في التصميم الخارجي الشبابي مدمج الحجم مما يتيح له المناورة بين السيارات كبيرة الحجم و بالطبع فهو لا يرهق من يقوده في البحث عن أماكن واسعة للركن فالأبعاد الخارجية تصل إلى 3605 مم للطول في مقابل 1665 مم للعرض و 1550 مم للإرتفاع و بذلك يزيد الطول بها عن موديلات سيريون الأخرى بمقدار 5 مم و في نفس الوقت تحظى بإطارات مقاس 175 / 56 R14 بجنوط صلب و غطاء للعجلات و يعزز تصميم سيريون One بمجموعة من الألوان المتنوعة للطلاء الخارجي تصل إلى 9 إختيارات.

عملانية معهودة لمقصورة كاملة التجهيز

دائما ما يوجد في موديلات دايهاتسو حلولا عملية للإستفادة من المساحات الداخلية و الخارجية قدر الإمكان و هذا هو الحال في سيريون One , فمبدئيا الأبواب الجانبية تفتح بزاوية متسعة لتسهيل الدخول و الخروج أما الكابينة نفسها فهي مريحة بفضل المساحات الداخلية المدروسة التي تناسب الجميع و تزخر الكابينة بأماكن تخزين و حفظ عديدة للحاجيات في كل الأنحاء و المميز بها وجود حامل أكواب أرضي في الخلف بالإضافة إلى ذلك توجد مساحة جيدة بصندوق الأمتعة تسع 225 لترا يمكن زيادتها مع طي المقاعج الخلفية للحصول على مساحة كبيرة و نأتي لتجهيزات الرفاهية بها , فهي مجهزة قياسيا بزجاج كهربائي أمامي و خلفي , مرايا كهربائية , مكيف هواء , باور ستيرنج كهربائي و سنترال لوك فبها جميع الكماليات كما أن لوحة العدادات مدمج بها عداد لفات المحرك و كل هذا تجده في المقصورة الجذابة متناسقة التفاصيل.

تجهيزات أمان فعالة و متميزة

مستوى الأمان لا يجد إهتماما كبيرا في السيارات الإقتصادية لتوفير الأسعار الرخيصة و لكن سيريون One اهتمت بذلك على نفس المستوى السعري , فجهزت بـ2 وسادة هوائية أمامية كما أن أحزمة الأمان الأمامية ثلاثية النقاط مجهزة بنظام الشد المسبق و محدد لقوى الشد تعمل على الحفاظ على الركاب في الأمام قدر الإمكان و توجد أيضا قضبان حماية بالأبواب في الهيكل المعزز بقوائم من الصلب في حين أنها لا تجهز بفرامل ABS أو نظام EBD.

و هكذا . كانت هذه دايهاتسو سيريون One الموديل الياباني الصغير الذي قدم بقوة للسوق المصري ليسد فجوة غياب الموديل تشاريد و يحمل ما بين أبعاده الصغيرة الكثير من الميزات في حين أنه يحتاج لناقل أوتوماتيكي و فرامل ABS لتكتمل تجهيزاته و لو أن ذلك سيؤثر على سعره . منافسين الموديل الجديد أبرزهم هيونداي i10 التي تصنع في الهند و التي لها تجهيزات مماثلة تقريبا في الكماليات و لها ناقل أوتوماتيكي و نفس فترة الضمان و أيضا هناك كيا بيكانتو التي يتوافر لها ناقل أوتوماتيكي و ضمان أكبر بعامين لكن تجهيزاتها أقل و ما بين هذه و هذه فإن سيريون One هي الأولى في القوة و تجهيزات الأمان مع ضمان لمدة 3 سنوات أو 100.000 كم و بسعر 70.400 أي أقل من أسعار الموديلات الأوتوماتيك من المنافسين المذكورين و يبقى في النهاية الحكم للجمهور.

مرسيدس C180 Blue Efficiency …اقتصادية براقة

lb 12209 mercblue f مرسيدس C180 Blue Efficiency ... النجمة الإقتصادية

تسعى شركات السيارات العالمية إلى تصنيع موديلات جديدة بتكنولوجيا متقدمة تهدف إلى تحقيق إستهلاك إقتصادي للوقود و أيضا معدل أقل من الإنبعاثات الضارة من الـCo2, فظهرت الموديلات الهجين مزدوجة المحرك كما عملت شركات على تقليل حجم المحركات مع توفير شحن تربو و في مرسيدس – بنز كانت إحدى الوسائل التكنولوجية للأداء الإقتصادي هي مفهوم Blue Efficiency الذي يعتبر باقة من التجهيزات و التعديلات سواء ميكانيكيا أو في الشكل الخارجي و الداخلي و قد قدمته في فئات مختلفة و أنسب ما قدمته منها للسوق المصري هو للفئة C و بالتحديد في موديلها C180 Blue Efficiency.

تصميم إقتصادى

الشكل العام لتصميم C180 Blue Efficiency لا يختلف كثيرا عن موديلات C العادية, و في موديله القياسي كلاسيك Classic هناك مصابيح الضباب بحواف سوداء اللون كما أن إطار النوافذ من الجانبين باللون الأسود و لها عجلات مقاس 16 بوصة من 7 أذرع, و هذا التصميم قد تم تعديله ليؤدي أداءا إقتصاديا مع التعديلات الميكانيكية الأخرى و قد تم هذا من خلال تخفيف الوزن في عدة تفاصيل. على سبيل المثال تم إستخدام زجاج في الأمام بسمك أقل لتخفيف الوزن بمقدار 1.2 كجم مع المحافظة بالطبع على قوة تحمله و الحماية من الضوضاء بتكنولوجيا مستخدمة في مايباخ أيضا تم تقليل إرتفاع الهيكل و إعتماد قوائم تحتية إنسيابية ناعمة لتدفق أكثر للهواء كما تم إضافة مرايا جانبية بتصميم إيروديناميكي لها شكل مميز في مصابيح الإلتفاف بها.

نظرة إقتصادية مع تجهيزات الرفاهية

التصميم الداخلي لـC180 Blue Efficiency لا يختلف كثيرا أيضا في موديلات كلاسيك و هو بفرش قماشي و عجلة قيادة رباعية الأذرع و يميزه كإضافة خاصة شاشة عرض صغيرة تبين مدى إستهلاك الوقود و ترشد السائق لأفضل نقلة للسرعات لتقليل الإستهلاك حيث يأتي جزء منه من أسلوب القيادة نفسه, و بالنسبة إلى تجهيزات الرفاهية الداخلية فهي تشمل زجاج كهربائي بلمسة واحدة, مكيف هواء ثنائي المنطقة, تحكم كهربائي لإرتفاع و زاوية ميل ظهر المقاعد الأمامية و عجلة قيادة متعددة الإستخدام للتحكم في النظام الصوتي و شاشة عرض البيانات.

محرك بسعة أقل ، وإطارات خاصة

إنطلاقا من المحرك السابق سعة 1.8 لتر تم تقليل الحجم ليكون 1.6 لتر و تم الحصول على نفس مستوى القوة و الذي يبلغ 156 حصان عند 5200 لفة . د و هو بالطبع من 4 اسطوانات به ضاغط حجمي ( Kompessor ) للحصول على قوة أكبر من سعة أقل ليكون أقوى محرك لموديل من فئة السيدان محليا في فئته و هو يستطيع أن يولد عزم 230 نيوتن . متر عند 3000 – 4500 لفة . د مما يؤهل لتسارع من 0 إلى 100 كم / س خلال 9.5 ثانية أي أقل من 10 ثوان مع توفير أداء إقتصادي يتمثل في إستهلاك 6 لترات لكل 100 كم تقريبا على الطرق السريعة و هذا مع الناقل الأوتوماتيكي المتوافر محليا ذو الـ5 سرعات بنمط ستبترونك. صنعت لـC180 Blue Efficiency إطارات من ميشلان ظهرت لأول مرة و تعتمد فكرتها على وزن أخف من العادية و تقليل مقاومتها Rolling Resistance الذي يؤدي لفقد في القوة مع إحتكاك الإطارات بالطريق مما يؤدي لكفاءة أقل لإستهلاك للوقود. ضمن التحسينات أيضا لإقتصادية التشغيل تقليل إرتفاع التعليق بواقع 15 مم مع العلم أن للسيارة نظام Agility Control الذي يكيف التعليق مع حال الطريق و أسلوب القيادة.

الفئة C والخمسة نجوم

موديلات الفئة C حصلت على تقدير 5 نجوم في إختبارات السلامة الأوروبية Euro NCap بما بها من تجهيزات أمان سلبية و إيجابية و في موديلها القياسي كلاسيك تجد بها وسائد هوائية أمامية تفتح على مرحلتين و أيضا وسائد هوائية جانبية و أخرى للنوافذ بالإضافة إلى واحدة لركبة من يقود كما أن بها برنامج الثبات الإلكتروني ESP و عدة برامج للكبح مثل مساعد الكبح BAS, نظام منع إنغلاق المكابح ABS و نظام المكابح المتكيفة Adaptive Brake و هو يشمل عدة وظائف تعمل على تعزيز الكبح و الثبات مثل المساعدة عند صعود المرتفعات و تجفيف المكابح عند المرور في الأماكن المبتلة.

فورد فيستا الجديدة .. اناقة وذكاء وشراسة في واحده

ford fiesta فورد فيستا الجديدة .. شرسة رياضيه أنيقة وذكيه

ليس بالأمر السهل أن تخرج لنا شركه سيارات بسيارة ناجحة بين ليله وضحاها فالأمر يستخرج سنوات من العمل الجاد والخبرة الطويلة يقودها فكر متطور ناجح يعلم إلى أين يوجه طاقات العمل لتخرج الفكرة كاملة كما تم تخيلها في أول وهلة

قد يكون المشروع بالكامل وليد فكره أو مجرد رغبه في المنافسة في فئة معينه إلا أن دراسة تلك الفئة جيدا ومعرفه ما يتطلبه العميل وتوفيره له على أكمل وجه هو الجزء الأصعب من بناء السيارة فعليك أن تربط التصميم بهندسة البناء بعوامل الأمان ومتطلبات السير كل في قالب يصل للتكلفة المطلوبة ويلاءم الفكر الكلى للسيارة

فيستا والتي لا يعرفها السوق المصري جيدا تفننت في أجيالها السابقة في جعل تلك المعادلة عاده تثبت فيها تلك السيارة مدى احترافها لكسب ثقة العميل جيل بعد جيل ولا أبالغ حين أقول أن فيستا هي احد اقوى السيارات الهاتشباك في مصر الآن بالرغم من التحفظات الكثيرة التي سبقت طرح السيارة في سوقنا المحلى وانها ستكون بدايه جديده لسيارات من نوع خاص فى السوق المصرى

التصميم

ford fiesta d فورد فيستا الجديدة .. شرسة رياضيه أنيقة وذكيهخارجيا فيستا تقدم مستوى جديد من روعه التصميم حيث كانت الفكرة في الاسكتشات الأولية تتضمن سيارة هاتشباك تناسب الأسواق الاوروبيه و الامريكيه في نفس الوقت مع الحفاظ على المرحة والرياضية التي عشقها مقتنى سيارات فورد خلال الأجيال الماضية ، ترجمت تلك المعادلة بشكل ناجح للغاية حيث جاءت المقدمة هجوميه ذات خطوط تصميم مليئة بالتفاصيل , فالمصابيح الكبيرة المستوحاة من مونديو وشعار فورد كبير الحجم مع شبكه التهوية السفلية رياضيه الطبع رسمت لوحه شديدة الأناقة يكملها انطلاقه دعامات الزجاج الأمامي مفتولة العضلات

في الجانب كذلك جاءت أقواس العجلات منتفخة مع عجلات معدنية رياضيه بقياس 15 بوصه لمزيد من المظهر الرياضي و خط وسطى رائع التصميم يستطيع نقلك بكل خفه من مقدمه السيارة إلى المؤخرة , تلاحظ في الجانب كذلك زجاج السيارة والذي بدء رحلته من الأمام في وضع منخفض يوازى ارتفاع المقاعد الأمامية ومن ثم يرتفع في الخلف ليتبع وضعيه الجلوس المرتفعة في الخلف وليجارى التصميم في مؤخره السيارة

في الخلف جاءت المصابيح مرتفعه الوضعية ذات تصميم فريد من نوعه ولم يمر علينا كثيرا في سيارات فئتها حيث تتخذ المؤخرة كليا شكل هجومي واضح يوحى لك بكبر حجم السيارة بفضل كثره تفاصيلها ، بشكل عام تصميم السيارة رائع وأنيق ورياضي للغاية ولا نقلل من شأن منافسيها حين نقول أن فيستا ارتفعت بلغه التصميم إلى مستوى جديد من العصرية حيث لو اعتبرنا الشكل الخارجي أهم نقاط القوى لدى المشترى فتلك السيارة هي الأقوى بلا منافس

المقصورة والجودة والعملية

ford fiesta i فورد فيستا الجديدة .. شرسة رياضيه أنيقة وذكيهمقصورة فيستا نقطه تفوق كبيره لتلك السيارة تصميما وعمليا وترفيهيا بحكم جيناتها الاوروبيه الواضحة ، حيث الذكاء هو السمة العامة لكل أجزاء تلك المقصورة بداية من عجله القيادة رياضيه التصميم بوضعيه مريحة جدا ليد السائق مع عدادات تلسكوبيه توفر رؤية رائعة مع الإضاءة البيضاء ليلا وتوفر لك الخصوصية حين القيادة , كذلك الكونسول الوسطى والذي جاء تصميمه على شكل V بتناسق رائع وملمس مذهل بالنسبة لتلك الفئة ، الخامات بشكل عام في المقصورة كانت جيده جدا ولم ألاحظ اى تقصير أو ضعف في مكونات المقصورة بل على العكس من النقاط التي تحسب في جانب الجودة أيضا العزل الجيد للمقصورة عن الضوضاء الخارجية برغم سماع صوت المحرك داخل المقصورة ، ولكن لا تدع تلك السيارة تخدعك من الخارج بأنها أوروبيه حيث فن المساحات الداخلية وراحة الركاب , فالمقصورة تضمن لك وضعيه جلوس رياضيه من الطراز الأول وإيحاء رائع بالسرعة حين الانطلاق على حساب راحة الركاب في الخلف نظرا لضيق المساحة بين المقاعد الأمامية والخلفية وكذلك ضيق المساحة بين الأبواب الخلفية مما يجعل من مهمة حمل ثلاثة بالغين في الخلف لمسافة متوسطه مهمة صعبه للغاية , كذلك لا تطمح في خططك حول حمل الكثير من الحقائب في السفر فمساحه التخزين لا تسع أكثر من حقيبتين بحجم متوسط

السيارة بالطبع لم تصمم من الأساس لتكن عائليه فبالنظر لتصميمها ستعلم في لحظات أنها رياضيه من الطراز الأول وهو ما انعكس على ضيق المقصورة وصغر مساحات التخزين إلا إنها تفوقت بقوه في وضعك خلال تجربه فريدة لسيارة تبدو وكأنها رياضيه ولتكمل لغة التصميم الناجحة بخامات جيده وتشطيب ممتاز-

المحرك والأداء وإستهلاك الوقود

ford fiesta p فورد فيستا الجديدة .. شرسة رياضيه أنيقة وذكيهتتوفر فيستا بمحرك نشيط سعه 1.4 لتر يولد 95 حصان و 128 نيوتن / المتر عزم وهى أرقام جيده جدا بالنسبة لحجم المحرك ، ويتصل المحرك بناقل حركه ستيبترونيك من 4 نقلات يوفر لها أداء جيد ولكن للأسف ليس بالرياضي فالانطلاقة من الثبات لسرعه 100 كم خلال 13.9 ثانيه وسرعه قصوى حوالي 170 كم في الساعة والسبب الأساسي في ذلك هو وزن السيارة المرتفع والذي يصل إلى 1530 كجم , ولكن بالرغم من أن السيارة ليست كباقي مفتولي العضلات من مدرسه فورد للسرعة إلا أنها بروفيسور في تلقينك فن المنعطفات حيث تملك السيارة ثبات مرتفع وقدره عاليه على المناورة تسمح لك بالانطلاق بقسوة وعلى سرعه عاليه بكل ثقة في المنعطفات وتغيير اتجاهك بدون مشكله نهائيا مع أداء جيد جدا للفرامل في حالات الطوارئ

الجانب المشرق من محرك السيارة يظهر في معدل استهلاكها المنخفض للوقود حيث تستطيع فيستا استهلاك 5.1 لتر من الوقود فقط لكل 100 كم على الطرق السريعة و 8.9 لتر داخل المدينة بمعدل مختلط يصل إلى 6.5 لتر-

التجهيزات الداخلية والأمان

ford fiesta s فورد فيستا الجديدة .. شرسة رياضيه أنيقة وذكيهبالرغم من صغر حجم فيستا وبالرغم من أنها تنافس في فئة ليست مرتفعه المبيعات إلا أن وكيلها الجديد كان على استعداد لسلك كل المتاح من الطرق لوضع تلك السيارة في مكانتها المناسبة , ولا يخفى انه بالفعل قد استطاع أن يصل بها لرقى وحداثة تجعلها متفوقة على كثير من سيارات فئتها ، فبنظره إلى الكماليات ستجد السيارة مجهزه بكل ما تحتاجه ، بداية من 4 زجاج كهربائي وراديو سى دى + 4 سماعات و تحكم كهربائي في المرايات الجانبية و سنتر لوك و مفتاح ريموت و باور ستيرينج و تكييف و عجله قياده متعدده الوظائف و زجاج خلفي قاتم ، ولتكمل لك السيارة تلك المميزات بتقدير خمس نجوم في جانب الامان في اختبارات التصادم الاوروبيه NCAP مع تزويدها في مصر ب 2 وساده هوائيه وفرامل مانعه للانزلاق ABS ونظام توزيع قوه الفرمله على العجلات EBD

هل فيستا صفقة رابحة ؟

ford fiesta q فورد فيستا الجديدة .. شرسة رياضيه أنيقة وذكيهبرغم عدم توطد العلاقة بين المصريين وفورد إلا أننا كنا دائما نتمنى أن نرى فورد مع وكيل جديد يستطيع أن ينهض بها من التراب لتعود تلك السيارات الامريكيه إلى سابق عهدها منافسه لباقي سيارات فئتها واختيار متاح ضمن قائمه اختيارات المشترى المصري ، فمن الطرازات المتاحة لفورد في مصر سابقا تركت الشركة انطباع بالجودة لدى المصريين والأداء الجيد لسيارتها إلا إن ضعف وكيلها السابق كان الحاجز الأكبر في قدوم اى من فئات المستهلكين على المغامرة بماله في سيارة ليست مضمونه

الآن وبعد طرح عده طرازات لفورد في مصر ومشاركتها بقوه في معرض اوتوماك هذا العام باتت الفرصة أكثر قربا من اى وقت ليتمتع المستهلك المصري بتلك السيارات متقنه الصنع قويه الأداء ، بالطبع فيستا لا جدال سيارة ذات طابع خاص حيث مظهرها الأنيق الرياضي وإغراءها الشديد لفئة الشباب إلا أنها تواجه سيارات عاتية في تلك الفئة أمثال سكودا فابيا و بيجو 207 وفولكس فاجن بولو , وان كانت فيستا هي الأكثر حداثة والأكثر أثاره بين تلك السيارات الا أن ارتفاع سعرها عن تلك السيارات قد يضع من جديد حاجز لمنع بيع تلك السيارة بالانتشار الذي يتمناه وكيلها ، فالسيارة بفئة الكوبية تسعر ب 117 ألف جنيه مصري والفئة ذات الاربعه أبواب سعرها 115 ألف جنيه

فان كنت لا تكترث بالمساحة الداخلية وكل ما يهمك هو المظهر الرياضي خصوصا لتلك النسخة ذات البابين ففيستا بكل ثقة سيارة بلا منافس , أما إن كنت تبحث عن هاتشباك ألمانية تصلح عائليه أو شبابيه لديك اختيارات أخرى يجب أن تلتفت إليها

BMW X1 لاياضية تنطلق بدون قيود

bmw x1 BMW X1 سيارة رياضيه بلا قيود

السرعة وضخ الدماء خلال جسدك بكل عنف هي احد الصفات الأساسية والسمات التي لا يمكن تجاهله لكل سيارات BMW ، فهو تكوين جيني حرصت عليه الشركة منذ أن اعتزلت عالم الطائرات لتبدأ حقبه جديدة من صناعه السيارات ولتخرج لنا دائما بطرازاتها المتجددة فكريا وهندسيا دون أن تبتعد عن السمات التي عشقها الجميع في البافريه للمحركات

Ultimate Driving Machine ليس فقط شعار تعبر لك من خلاله الشركة عن مدى جديه سيارتها في التعامل مع أرقام الأداء ولكن لترسل لك فكره عن مدى وحشيه تلك السيارات في التهام الطرق العامة وحلبات السباق وحتى الطرق الوعرة , فإن كنت من راغبى التنقل بلا حدود لديك العديد من الاختيارات بداية من X5 والتي انطلقت بفئة السيارات ذات الدفع الرباعي لحقبه جديدة من الأداء ومرورا ب X3 الرشيقة تسعى BMW لسوق أكثر انتعاشا واقرب للمستهلكين بفئتها الجديدة صغيره الحجم X1

التصميم

bmw x1 d BMW X1 سيارة رياضيه بلا قيودقد يبدو التصميم غير مألوف أو انه مجرد خليط من الفئة السابعة الجديدة والفئة الخامسة GT في جسد دفع رباعي ولكن إن أتقنت النظر ستجده يعبر عن صرامة تحتاجها تلك الفئة في لغة التصميم حيث الفتحات الأمامية كبيره الحجم مع لونين للصادم الأمامي تعطى مذاقا للخشونة ، يضيف للمقدمة تميزها بالطبع المصابيح الرئيسية ذات الحلقات المضيئة والتي باتت إمضاء حصري ل BMW في كل موديلاتها المطروحة حاليا

في الجانب يسيطر خط وسطى بارز على التصميم ويظهر كذلك من خلال المرايات الخارجية ليعبر بك بنفس إحساس القوه إلى الخلف , ستلاحظ كذلك العجلات المعدنية الرياضية والتي تتوفر بعده تصميمات كلها رائعة ملفته للنظر بشده وتعبر عن تلك القوى والشخصية الرياضية التي تحاول السيارة بشده أن تظهرها في الخارج

في الخلف يأتي التصميم أفضل بكثير من الأمام الخطوط أكثر التفافا وأكثر نعومه مع لمسات فنيه رائعة تتمثل في المصابيح الخلفية وحتى الصادم الخلفي كذلك ستلاحظ زاوية الميل الجديدة للزجاج الخلفي والتي زادت روعه التصميم في الخلف

المقصورة والرفاهية

bmw x1 i BMW X1 سيارة رياضيه بلا قيودمن الداخل كشرت BMW عن أنيابها لعلمها الجيد عن نوع العميل الذي يبحث عن تلك السيارة فهي في الغالب إما اختيار عائله صغيره للاستعمال اليومي مع المزيد من المرح أو اختيار شاب في مقتبل عمره للتنقل مع الأصدقاء لذا كان التركيز على المساحات الداخلية بشكل كبير ولتحقق الشركة انجازا بتوفير مقاعد بحجم كبير توفر مستوى مرتفع من الراحة مع مساحات داخليه جيده جدا مع أمكانيه طلب سقف بانورامى من الزجاج ليشعرك بالمزيد من المساحة بدخول ضوء الشمس إلى المقصورة ، ولم تغفل كذلك الشركة توفير العديد من وسائل الترفيه والتسلية للراكبين في الأمام والخلف من خلال نظام I-Drive والذي يتحكم في وظائف السيارة ويمكن من خلاله تشغيل أفلام الفيديو بطلب شاشات للعرض في الخلف مع نظام صوتي Pro Logic 7 من 6 سماعات

كذلك يتوفر للسائق في الأمام التحكم في انظمه السيارة بضغطه زر من خلال نظام صوتي متطور وكاميرا في الخلف لمساعدته أثناء ركن السيارة

المحركات والأداء

bmw x1 e BMW X1 سيارة رياضيه بلا قيودستتوافر السيارة ب 6 اختيارات من المحركات وهو نقطه تحسب بالطبع لصالح الشركة حيث تنوى الحصول على اكبر قدر من المبيعات بإرضاء المزيد من العملاء ، ولتركيز الشركة على السوق الاوروبى أكثر من الأسواق الأخرى ستتوفر السيارة بمحرك واحد فقط يعمل بالبنزين خلال طراز X1 xDrive28i وهو محرك من 6 اسطوانات في صف واحد بسعة 3 لتر يولد 258 حصان وعزم 310 نيوتن / المتر يستطيع الانطلاق بالسيارة من الثبات لسرعه 100 كم في الساعة خلال 6.8 ثانيه فقط ولسرعه قصوى 205 كم في الساعة

مع خمسه اختيارات أخرى من محركات الديزل تبدأ من طراز sDrive18d والذي يعمل بمحرك بقوه 143 حصان وعزم 320 نيوتن / المتر ويتمتع باستهلاك منخفض جدا للوقود يصل إلى 5.2 لتر لكل 100 كم ويستطيع دفع السيارة لسرعه 100 كم خلال 9.6 ثانيه

ثم sDrive20d بقوه 177 حصان وعزم 350 نيوتن / المتر وصولا إلى أعلى فئة من المحركات مع xDrive23d بسعة 2 لتر ومزود بتوين تربو ليولد 204 حصان وعزم 400 نيوتن / المتر وهو محرك منافس للمحرك البنزين للغاية حيث معدل استهلاكه للوقود 6.3 لتر لكل 100 كم مع تسارع لسرعه 100 كم في الساعة خلال 7.3 ثانيه وقدره على الوصول لسرعه قصوى 205 كم.

التقنيات الحديثة والأمان

تتمتع X1 بهندسة بناء متميزة استكمالا لمسيره أخواتها في التميز دائما حيث الجسم الخارجي تم معالجته بالكامل للتصدي للحوادث مع بنيه قويه تستطيع دفع الصدمات بعيدا عن المقصورة , كذلك تضمن لك السيارة تماسك شديد على الطريق بفضل نظام الدفع الرباعي المتميز xDrive والذي تم تجهيز السيارة به كذلك ستتوفر بعض الطرازات كذلك بنظام Efficient Dynamics والذي يعمل على تدوير درجه حرارة المكابح وتحويلها إلى طاقه يستطيع المحرك الاستفادة منها لتقليل نسبه استهلاك العادم والحفاظ على البيئة وهى نقطه متفوقة تقنيا

الى أى مدى قد تنجح تلك السياره ؟

سؤال ملح قد اتقن اجابته اليابانيون فى تلك الفئه حيث اقتصرت فى وقت من الاوقات على Rav4 من تويوتا واصبحت هى السياره الرسميه للراغبين فى سياره دفع رباعى صغيره

وربما كان المنافسين كثيرون من اليابان الا ان قله المنافسين من اوروبا لم تكن ضعف بل ان لاندروفر فرى لاندر او فولكس فاجن تيجوان سيارات على قدر كبير من التنافسيه الا ان للأسف ايضا لم تحصل على المبيعات المتوقعه

ولكن الان بعدما تعرض الالمان للازمه الماليه تحاول الشركات وضع كل خبرتها فى صناعه سيارات تنافس فى فئات اقرب للمستهلك مع التركيز على متطلباته والعمل على جذبه بكل الطرق الممكنه

بالتأكيد X1 لديها الكثير لتقدمه لعميلها الاوروبى والتى ستصبح اختيار بدون تفكير له خاصه بطابعها الرياضى المختلف عن كل سيارات تلك الفئه

الا ان السؤال الملح ماذا ان قدمت تلك السياره فى سوقنا المحلى ؟ هل هناك فرصه لتقديمها بسعر جيد يجعل منها منافس شرس لسيارات مثل نيسان اكس تريل وفولكس فاجن تيجوان ؟

ام ان شعار BMW سيظل يتطلب المزيد من الارتفاع فى السعر لمقتنيه برغم الازمه العالميه ؟

بريليانس FRV Cross ..صينية تنافس بشكل جديد

frv cross بريليانس FRV Cross بدأت المنافسة بشكل جديد

بعدما كان لديها طرازا واحدا هو Galena أصبحت موديلات بريليانس الصينية متعددة في فئات مختلفة فقدمت الستيشن واجن, الهاتشباك و الكوبيه أما أحدث ما قدمته من الفئات هو الكروس أوفر الذي يجمع ما بين مميزات أكثر من فئة في هيكل واحد ليكون موديلا جديدا لسلسلة موديلات FRV الناجحة و قد ظهر للمرة الأولى في معرض شنجهاي الدولي في الصين لهذا العام و سرعان ما تم عرضه في مصر بمعرض أوتوماك أخبار اليوم 2009 و هو من الطرازات المنتظرة لتحقيق نجاح كبير و قد أطلق بالفعل في السوق الصيني أما في السوق المصري فلم يطرح بعد.

تصميم خارجى أكثر إثارة من BMW

frv cross d بريليانس FRV Cross بدأت المنافسة بشكل جديدأحد نقاط التميز و النجاح التي اعتمد عليها موديل FRV هو الشكل الخارجي الجميل عال الحس و قد أخذ موديل FRV Cross مجموعة من صفاته مثل المصابيح الأمامية و الخلفية و بنية الهيكل العامة للشكل الهاتشباك و حورت من بعض المواصفات لتبدو في شكل SUV صغيرة. من المواصفات الجديدة التي أضيفت توجد قضبان التحميل بالسقف من الألومنيوم ذات اللون الفضي و الإكصدامات الأمامية و الخلفية ذات البروز الواضح باللون الأسود مع إدخال اللون الفضي مما يزيده إثارة كما أضيفت أعتاب جانبية باللون الفضي أيضا و سبويلر علوي و تلاحظ الجنوط الجديدة مقاس 16 بوصة و التي استوحيت من بي أم دبليو X5 بالإضافة إلى تعديل بسيط للشبكة الرئيسية و توفير طلاء مقابض الأبواب من نفس لون السيارة و هي مواصفات تشجع الكثيرين على إقتنائها و بالنظر إلى قياسات الأبعاد لموديل FRV و FRV Cross تجد أن الأخير أكبر في الحجم من جميع النواحي لتكون أبعاده 4240 مم للطول في مقابل 1820 مم للعرض و 1512 مم للإرتفاع مع العلم أن أبعاد FRV هي 4210 للطول في مقابل 1755 مم للعرض و 1460 مم للإرتفاع.

اعلى تجهيزات فى الكماليات مع الإتساع المعهود

frv cross i بريليانس FRV Cross بدأت المنافسة بشكل جديدلا يبدو على مقصورة FRV Cross أنها نالت تعديلات جوهرية في التصميم بالرغم من إمكانية الإحتياج إليها لإضفاء روح رياضية أكثر لتكون مميزة عن الهاتشباك المعروفة و بالطبع التصميم الداخلي أنيق و يستخدم به تحسينات لجانب رياضي و يستخدم به اللون البيج ربما للمرة الأولى. التجهيزات الداخلية تزيد في مستواها و هي لموديل Luxury الذي توافر فقط منها حتى الآن في الصين, فبها زجاج كهربائي للأربعة نوافذ, مرايا كهربائية, فتحة سقف كهربائية, وصلة USB, مشغل CD/mp3 و مكيف هواء أوتوماتيكي. باقة الكماليات هذه يمكن الإستمتاع بها في صالون متسع يمكن أن يسع حتى 5 ركاب كما أنه يوفر مساحة تخزين 314 لتر في صندوق الأمتعة يمكن زيادتها بطي المقاعد الخلفية على قاعدة عجلات طويلة نسبيا بطول 2580 مم.

خياران من المحركات والنواقل

frv cross p بريليانس FRV Cross بدأت المنافسة بشكل جديدأضيفت لموديلات FRV محرك جديد سعته 1.5 لتر يعتمد على تكنولوجيا تويوتا من نوع 4A15 و هو ينتج قوة 102 حصان عند 5500 – 6000 لفة . د و يتكون من 4 اسطوانات بها كامة علوية مزدوجة DOHC و 16 صمام و هو ينتج عزم يبلغ 135 نيوتن . متر عند 4500 لفة . د متبعا إشتراطات الإنبعاثات الأوروبية يورو 4 و يتاح هذا المحرك لموديل FRV Cross مع ناقل يدوي من 5 سرعات و يوجد خيار آخر للمحرك سعة 1.6 لتر المتوافر حاليا في السوق المصري لموديلات FRV و هو يعتمد على تكنولوجيا ميتسوبيشي قوته 101 حصان و يأتي فقط مع ناقل أوتوماتيكي من 4 سرعات يتيح النقل اليدوي أيضا حسب الحاجة. تندفع FRV Cross بالعجلات الأمامية فلا يتوافر منها نظام دفع رباعي و بها نفس نظام المكابح لكن يختلف نظام التعليق قليلا في الخلف إذ يعتمد على قضيب رأسي Vertical Beam مع ذراع عزم دوران Torque Arm Care و الإطارات المستخدمة هي بمقاس أكبر يبلغ 205/60 R16 لمزيد من الثبات و يمكن تحقيق السرعة القصزى عند 160 – 170 كم /س مع تسارع في خلال 16 – 17 ثانية تقريبا و معدل إستهلاك وقود من 6 – 7.7 لتر لكل 100 كم حسب المحرك.

الأمان

تجهيزات الأمان في FRV Cross تماثل كثيرا ما يقدم في معظم الموديلات, فهي بها وسائد هوائية أمامية للسائق و الراكب الأمامي و أنظمة مكابح ABS و EBD مطورة كما أن بها حساسات ركن خلفية و مصابيح ضباب في الأمام و الخلف و يذكر أن موديل FRV الهاتشباك و الذي هو القاعدة الأساسية لـFRV Cross حاصل على أربعة نجوم أمان في إختبارات الأمان الصينية C – NCAP ما يؤهل لتحقيق أداء جيد من ناحية الحماية و السلامة.

وأخيراً ،، هذه السيارة الجميلة لا يعرف متى ستصل سوقنا و هي مرشحة لأن تحتل نسبة كبيرة من المبيعات خاصة في غياب موديلات من نفس فئتها محليا حيث كان آخر ما قدم هو موديل Cross Fox من فولكس فاجن و توقف طرحه نظرا لغلاء سعره,
أما سعر بريليانس FRV كروس فهو 85.100 ألف جنيه مصرى بالمحرك سعة 1.5 لتر موديل 2010

أودى A5 سبورت باك …. الكوبيه يتحدث عن نفسه

audi a5 أودى A5 سبورت باك .... سيدان تحترف لغة الكوبية

لتصميمات السيارات لغة خاصة فريدة من نوعها تتقنها الشركات لتتحدث لك من خلالها , فالأمر لا يحتاج لوسيط بينك وبين السيارة كي يخبرك عن شخصيتها أو عن ما إذا كانت رياضيه أو فخمه ، فقط لتدع خيالك ينساب على خطوط التصميم ولتكون شخصيه حيه من الإبداع تحكى لك كم كان العمل شاق للخروج بتلك السيارة والتي أثارت أعجباك من النظرة الأولى , فسواء كانت تلك السيارة رياضيه أو فخمه فهي تعلم جيدا كيف تتكلم إلى عميلها المنتظر

لغة التصميم

audi a5 d أودى A5 سبورت باك .... سيدان تحترف لغة الكوبيةاحترفت أودى لغة التصميم في الفترة الماضية حيث الطابع الجديد لسيارتها بالشبكة الكروميه الكبيرة والاستخدام الناجح لمصابيح ال LED جعلها في مقدمه المبيعات مره أخرى بعد أن كانت على حافة الهاوية , ولرغبه أودى الاشتراك في المنافسة المحتدمة بين أشقائها الألمان قررت الشركة أن تنضم إلى فئة الكوبية ذات الاربعه أبواب بسيارتها الجديدة A5 والتي تفننت في التصميم لتزيد من تلك الفئة المثيرة المزيد من روح المرح ، في الأمام جاءت السيارة بلمسات من أخواتها A5 كوبيه و A4 حيث المصابيح الجريئة والتي أصبحت بصمه لأودى مع الشبكة الكروميه الكبيرة والتي يتصدرها شعار أودى بكل ثقة لترسم لك وجها يبدو رياضيا بشده ولا يوحى لك بالكثير مما يتبعه من مفاجآت تصميميه ، تستكمل السيارة في الجانب نفس الخطوط الهادئة التي اتبعتها في المقدمة مع عجلات معدنية قياس 20 بوصه بطابع رياضي وخط رائع للنوافذ الجانبية يتبع التصميم الأساسي للسيارة مع انحناءه بلمسه فنيه استعداد للمفاجأة في الخلف

في المؤخرة تمتزج خطوط التصميم بين الرياضية والتي تظهر في الحافة التي تنتهي بها حقيبة الأمتعة والتي توفر المزيد من الثبات للسيارة على السرعات المرتفعة مع الصادم البارز والذي يعد رمزا للفخامة أضافه إلى البصمة الرئيسية للمصمم والتي جاءت جليه في المصابيح الخلفية التي اتبعت أيضا نهج أودى في تصميماتها الأخيرة .

بشكل عام السيارة تتفوق كثيرا على بعض منافسيها في تلك الفئة وتظهر مثيره من كل الجوانب وتحسب تلك النقطة بشده لأودى في تصميم خارجي غفل بعض المنافسين في العمل على تطويره جيداً .

المقصورة

audi a5 i أودى A5 سبورت باك .... سيدان تحترف لغة الكوبيةبداية من فتح أبواب السيارة والتي تتيح لك زاوية جيده جدا للركوب ستشعر بروح الفخامة داخل المقصورة وبالرغم من أن أودى لم تبذل الكثير من الجهد في تصميم تلك السيارة إلا أن الجينات الرئيسية المستوردة بالفعل من سيارتها الفخمة A6 و A8 وفرت تصميم رائع يوفر للسائق فخامة وخصوصية وتفرد يليق بعميل A5 سبورت باك , عجله القيادة الشهيرة لأودى جاءت كبداية جيده لخطوط التصميم يتبعها عدادات السرعة رائعة الوضعية والإضاءة مع الكونسول الوسطى المرتب والذي تحتوى الشاشة العلوية على كل وظائفه والتي يمكن التحكم فيها من خلال ذراع التحكم الموجود خلف عصا ناقل الحركة التى إلتفت حولها انظمه التحكم في السحب والتعليق كذلك بترتيب جيد جدا إلا أن معظمها قد يشتت السائق أثناء القيادة لابتعاده عن مجال الرؤية كثيرا وهو ما يصعب من استخدامها أثناء القيادة إلا أن عجله القيادة متعدده الاستخدامات وفرت كل الوظائف الرئيسية من التحكم في المذياع أو الهاتف من خلالها حتى تحفظ انتباه السائق طوال الوقت على الطريق

مستوى الراحة داخل المقصورة مرتفع جدا بفضل المساحات الداخلية الكبيرة والتي وفرتها قاعدة العجلات الكبيرة والمقاعد المريحة حيث تستطيع السيارة استقبال 4 أفراد براحه تامة خلال الرحلات الطويلة مع ملاحظه أن المقاعد الأمامية تميل أكثر إلى الرياضية لتوفير وضعيه قياده جيده في كل حالات الانطلاق بالسيارة مع عدم إغفال ضبط المقاعد أوتوماتيكيا مع ذاكره لكل مقعد وكذلك نظام تهويه وتدفئه داخلي للمقاعد لمزيد من الراحة للركاب , وتأتى المقصورة بالكامل من جلد الالكاندرا والفلكورا شديدي الفخامة مع تشكيله كبيره من الألوان لتناسب كل الأذواق ، مساحات التخزين كذلك نالت حظها من التطوير حيث اهتمت الشركة بأماكن التخزين داخل المقصورة مع حقيبة أمتعه تتسع ل 480 لتر في الخلف وترتفع ل 980 لتر في حاله طي المقاعد الخلفية

تصميم البدن والأمان

audi a5 cs أودى A5 سبورت باك .... سيدان تحترف لغة الكوبيةتتمتع تلك السيارة بقوه عاليه للجسد حيث تم اعتماد المقصورة كخليه أمنه بعيدا عن اى اصطدام من اى جانب بفضل الدعامات المعدنية الجديدة التي طورتها الشركة والتي توفر قوه تحمل عاليه للصدمات مع وزن منخفض يساهم في توزيع جيد للوزن حول السيارة مما يوفر لها أداء جيد في المنعطفات ويساهم في تخفيض وزنها ليصل إلى حوالي 1500 كجم فقط كذلك في الداخل تم اعتماد وسائد هوائيه في الأمام وفى الأجناب مع تقنيه جديدة لمساند الرأس تضمن رد فعل أسرع من ذي قبل لتحافظ على منطقه الرقبة حين التصادم الشديد، السيارة كذلك مزوده بنظام ESP لمزيد من الثبات في المنعطفات وفى حالات انزلاق السيارة وحتى أن النظام الجديد يعمل باستخدام محور خلفي الكتروني للعجلات لتعديل القوه الموجهة لكل عجله على حده حتى يضمن ثبات السيارة في المنعطفات الحادة ونظام adaptive cruise control الذي يحافظ على المسافة بينك وبين السيارة التي أمامك في حاله إن أسرع أو أبطأ من سرعته حيث يمكنك ظبط مسافه محدده وعلى السياره ان تتسارع وتهدئ من سرعتها حسب سرعه السياره فى الامام لتحافظ على المسافه التى قمت بادخالها , وأيضا Audi braking guard الذي يساعد السائق في الفرملة في حاله اقترابه من اى جسم بسرعة عاليه دون استخدام المكابح

ومن ضمن هندسه الجسد المتطوره ايضا تصميم السيارة خارجيا بحسابات ايروديناميكيه دقيقه تسمح لها باختراق الهواء بسلاسة لأداء أفضل واستهلاك اقل للوقود مع شاسيه يضمن لها أداء رياضي جيد دون أن يفقد اى من خواص الراحة والهدوء للركاب بفضل نظام التعليق والذي صنع بالكامل من الألومونيوم لمزيد من الراحة والذي يمكن التحكم فيه من خلال ثلاثة اختيارات “comfort” “auto” “dynamic” لتصبح السيارة جاهزة لأي وضع قيادي خلال ثوان

المحركات ونواقل الحركة

audi a5 e أودى A5 سبورت باك .... سيدان تحترف لغة الكوبيةلتصل أودى لنقطه الأداء الرياضي للسيارات الكوبية مع الحفاظ على رونق المحركات الاقتصادية المطلوبة في فئة السيدان تقدم الشركة ثلاثة خيارات من المحركات التي تعمل بالبنزين وثلاثة أخرى تعمل بالديزل ، أول تلك المحركات التي تعمل بالديزل محرك TDI بسعة 2 لتر يولد قوه 170 حصان وعزم 350 نيوتن / المتر ويستطيع الدوران حتى عدد لفات مرتفع يصل إلى 5400 لفه في الدقيقة ليوفر انطلاقه من الثبات لسرعه 100 كم في الساعة خلال 8.7 ثانيه وسرعه قصوى 228 كم في الساعة بواسطة ناقل حركه يدوى مع الحفاظ على استهلاك الوقود منخفض حيث متوسط استهلاكه يصل إلى 5.2 لتر لكل 100 كم بفضل انطلاقه بالعجلات الأمامية فقط , أما إن كنت لا تهتم بأرقام استهلاك الوقود وتفضل الحصول على أداء رياضي وثبات على السرعات العالية ستوفر لك أودى خيار الانطلاق Quattro والذي يعمل على دفع السيارة بكل العجلات , وستتوفر نسخه اقل قوه من هذا المحرك لتنتج 143 حصان و 320 نيوتن / المتر عزم وتعمل بواسطة ناقل حركه مالتى ترونيك

أما عن المحرك الثاني من فئة الديزل فتوفر أودى محركها ال V6 بسعة 2.7 لتر بقوه 190 حصان وعزم 400 نيوتن / المتر لينطلق بك بواسطة العجلات الأمامية إلى سرعه 100 كم في الساعة خلال 8.2 ثانيه والى سرعه قصوى 335 كم في الساعة مع توافره بناقل حركه يدوى قياسي أو أخر مالتى ترونيك اختياري , ويبقى معدل استهلاك الوقود في هذا المحرك منخفض ليصل إلى متوسط استهلاك 6 لتر لكل 100 كم فقط

والى المحرك الأكثر وحشيه من أودى بسعة 3 لترات بقوه 240 حصان وعزم 500 نيوتن / المتر وتسارع من 0 : 100 كم في الساعة خلال 6.1 ثانيه وسرعه قصوى محدده الكترونيا عند 247 كم في الساعة ويعمل بواسطة ناقل حركه S Tronic من 7 سرعات يدفع السيارة بالأربعة عجلات بواسطة نظام Quattro

وعن محركات البنزين توفر أودى ثلاثة محركات تعمل بتقنيه FSI للحقن المباشر أولها محرك من أربعه اسطوانات بسعة 2 لتر النسخة الأولى منه تولد 211 حصان و 350 نيوتن / المتر عزم وينطلق بنظام كواترو وناقل حركه اس ترونيك ثنائي القابض من 7 نقلات ليوفر لك انطلاقه حتى 100 كم في الساعة خلال 6.6 ثانيه وسرعه قصوى 240 كم في الساعة مع نسخه أخرى من المحرك بقوه 180 حصان وعزم 320 نيوتن / المتر تنطلق بالعجلات الأمامية بواسطة ناقل حركه يدوى , والمحرك الأقوى في فئة محركات البنزين V6 بسعة 3.2 لتر ينتج قوه 265 حصان وعزم 330 نيوتن / المتر ويعمل بناقل حركه اس ترونيك وينطلق بالأربعة عجلات

ومن المقرر ان تزود السياره لاحقا هذا العام بنظام تدوير للطاقه عن طريق سحب الطاقه الحراريه التى تنتجها المكابح وتحويلها الى طاقه كهربائيه يتم دعم المحرك بها لزياده الاداء وهى تقنيه يتم استخدامها حاليا فى سيارات الفورميلا 1 وتعرف باسم KERS

هل نجحت اودى فى تقديم كوبية رباعية الأبواب ؟

audi a5 q أودى A5 سبورت باك .... سيدان تحترف لغة الكوبيةبالتأكيد تصميم السيارة جاء مخيبا للظنون حيث توقع الكثيرون أن تحظى السيارة بطابعها الخاص من إبداعات أودى إلا أن الشركة باتت تعتمد على تصميماتها المستخدمة بالفعل في إنشاء قاعدة متناسقة من السيارة تحمل كلها طابع واحد يجعل من سيارات أودى ماركه مسجله على الطرقات , ولكن بالرغم من ذلك جاء تصميم السيارة رائع ومميز عن كثير من السيارات المنافسة لها والتي سلكت نفس الطريق إلا أنها ظهرت بتصميم قبيح لا يليق بتلك الفئة إطلاقا مثل بورشه بانيميرا ، في جانب الأداء والمحركات كذلك لم تفرض أودى على عملائها جانب واحد من المحركات أو انظمه الدفع أو حتى نواقل الحركة فكل الخيارات متاحة أمامك فقط عليك اختيار اى من تلك الأنظمه الأنسب لاحتياجاتك وهى نقطه غاية في الاهميه أغفلتها معظم الشركات المشاركة في تلك الفئة

مجملا أودى برغم تواضع إبداعها في تلك السيارة الا انها وصلت للهدف الاساسى في إرضاء عميلها والتفوق على منافسيها في كل الجوانب التقنية والابداعيه لذا تستحق لقب الأفضل

رينو كليو سيمبول .. بداية جديده وعلامة جديده في السوق المصري

renault clio symbol رينو كليو سيمبول .. وجه جديد لبداية جديدة

تواجد ملموس وملفت لعلامة رينو فى السوق المصرى فى الفتره الأخيرة ربما لا يكون تواجداً تجارياً كبيراً ولكن بلا شك هو تواجد فى فكر كثيرين من المستهلكين المصريين ، بالطبع يرجع كثير من الفضل لهذا التواجد لسيارة رينو الجديدة لوجان بنسختيها السيدان والهاتش باك بكل ما أحيط بها من أسئله وإستفسارات ولكن لا ننكر أن رينو أصبحت أحدى العلامات التى كثر التساؤل عنها ولا ينقص هذا التقدم الواضح فى شعور المستهلك المصرى تجاه رينو إلا بعض الجهد من الوكيل – المميز فى الحقيقه – لرينو فى مصر ، ولزيادة الإقتناع بعلامة رينو فى مصر بدأت رينو فى تقديم تشكيله كبيرة من شتى فئات السيارات لنيل رضى المستهلك المصرى وقد إنضمت أخيراً لتلك التشكيلة كليو الجديدة والتى سميت كليو سيمبول جامعه ما بين عملية واضحه مؤخراً فى سيارات رينو وسعر منافس جداً مقارنةً بسيارات فئتها وفى سياق هذا التقرير سنقوم بعرض كليو سيمبول عليكم لنتعرف على هذا الوافد الجديد لعائلة رينو فى مصر .

التصميم

renault clio symbol d رينو كليو سيمبول .. وجه جديد لبداية جديدة على مدى ثلاثة أجيال أمتازت كليو بتصميم مقنع ومريح لكل عشاقها فهو ليس بالتصميم الذى يعصف بكل حواسك وليس بالتصميم المقزز أو القبيح أنه فى نقطه ما بين هذا وذاك تقترب منه وتعجب بكثير من تفاصيله ثم تكمل طريقك مباشرةً ولكن فى هذا الجيل الجديد كلياً أصبح المزيج أكثر حده وإلفاتاً ولنكن واقعيين فمقدمة السيارة ليست بهدوء سابقتها وأول ما تلتفت إليه هو التصميم الكبير للمصابيح الذى قد لا تتناسب حدته مع الهدوء التام للمقدمه والذى يتضح فى تصميم المصد الأمامى للسيارة وغطاء المحرك وحتى شبكة التهوية وهو الأمر الذى غيرته رينو فى نسختها المحسنه لعام 2009 والتى للأسف لن تسوق إلا فى السوق المحلى الفرنسى ، الشكل الجانبى للسيارة بشكل عام يشبة الجيل السابق من كليو وإن كان أجمل من وجهة نظرى فخطوطه أكثر تناسقاً وأناقه ، فى حين تأتى مؤخرة السيارة كأقوى نقاط التصميم فى هذا الجيل الجديد فهى رائعه بحق وتتلامس خطوطها فى نعومة وروعه متميزة تصميم أنيق للغاية للمصابيح الخلفية وغطاء غرفة الأمتعه الذى يتوسطه شعار رينو مع كلمة سيمبول كلها أشياء أضفت روعه مميزة لمؤخرة هذا الجيل بالفعل .

renault clio symbol i رينو كليو سيمبول .. وجه جديد لبداية جديدة التصميم الداخلى يجمع البساطه والأناقه والعملية فى بوتقه واحده ليسير على خطى الجيلين السابقين فيحصل مالك كليو سيمبول على هذا الشعور بالرضا والهدوء وكما ذكر من قبل فكليو لطالما اقنعت مالكيها بما تحتويه من كماليات وإضافات فتأتى بجيلها الثالث بنظام صوتى مدمج معه مشغل أقراص مدمجه CD مع ذراع خاص للتحكم به فى عجلة القيادة كما تم إضافة شاشة بيانات فى منتصف التابلوة لتوضيح مزايا وبيانات تخص كل ما يهم قائدة المركبة ،كما يضاف إلى كماليات كليو سيمبول باور ستيرينج ، قفل مركزى مع ريموت كونترول ، تحكم كهربائى فى المرايا الجانبية ، تكييف هواء ، تحكم كهربائى فى النوافذ الأربعة ، ويتلاحظ لنا البساطة الشديدة لتوزيع أزرار التحكم فى وظائف السيارة مع تواجد ملفت لغرف التخزين مما يضيف لمقصورة كليو صفة العملية وهى عادة تعودناها من كليو .

المحركات

renault clio symbol p رينو كليو سيمبول .. وجه جديد لبداية جديدة تمتلك كليو صف محركات فى الأسواق الخارجية تعمل بالبنزين والديزل ولكنها تسوق فى السوق المصرى بمحرك وحيد يعمل على البنزين وهو محرك يرسخ فكر رينو التكنولوجى الجديد فى تصنيع محركات عملية تتسم بسهولة الصيانه والإقتصاد فى معدل إستهلاك الوقود مع نظافة المحرك فيما يخص نقطة الإنبعاثات هذا المحرك رباعى الإسطوانات وبكل إسطوانة أربعة صمامات وتبلغ سعته الليترية 1.4 لتر وهذا المحرك قادر على توليد 98 حصان ( بما يعادل 72 كيلو اوت ) عند 6000 د / د كما يولد هذا المحرك عزم لى يصل إلى 127 نيوتن متر عند عدد دورات مناسب جداً وهو 3750 د / د ويتمز هذا المحرك بمكوناته التى صممت لتسهيل حياة مالك رينو كما تقول رينو حيث تدعى رينو أنه يمكن العمل على مثلاً فلاتر الهواء والزيت لمسافة 15 ألف كيلو متر مما يؤكد فكر رينو الإقتصادى وهو الأمر الذى يؤكده مستوى إستهلاك الوقود لهذا المحرك الذى يصل إلى 5.4 لتر / 100 كم وهو رقم ممتاز فعلاً ، وتتوفر السيارة بناقلى حركة يدوى او اوتوماتيكى ينقلون قوة المحرك إلى المحور الأمامى .

الأمان فى سميبول

حازت رينو كليو الجديدة على خمسة نجوم فى إختبارات التصادم الأوروبية مما يضمن لنا هندسة شاسية آمنه لتشعر الراغب فى شراء تلك السيارة بالطمأنينة ، وتسوق رينو كليو سيمبول بعدد وساده هوائية واحده ، قوائم صلبة لتدعيم البدن الجانبى ، أقفال ابواب مصممه ضد الإنغلاق عند التصادمات الجانبية بالإضافة بالطبع إلى أحزمة الأمان ثلاثية نقاط التثبيت .

اسعار كليو سيمبول

تبدا أسعار كليو سيمبول من 79.000 جنيه مصرى للفئة الكاملة المواصفات بناقل حركة يدوى فى حين يرتفع السعر ليصل إلى 86 ألف للفئة الكاملة المواصفات بناقل حركة أوتوماتيكى .

قياسات رينو كليو سيمبول الجديدة
الطـــــول 4261 مم
العرض 1940 مم
الإرتفاع 1439 مم
قاعدة العجلات
2473 مم
الخلوص / الإرتفاع عن الأرض
140 مم

نيسان ليفينيا .. صناعة ياباانية بوجهة نظر عملية

nissan livina نيسان ليفينيا .. العملية بوجهة نظر يابانية

أصبحت فئة الـ MPV إحدى أكثر الفئات إشتعالاً فى السوق المصرى وهى الفئة التى كانت مجهولة لنا تماماً منذ سنوات قليله للغاية وفى الحقيقة الفضل يرجع لبزوغ نجم تلك الفئة لهيونداى ماتريكس التى قدمت لنا فئة جديدة بسعر تنافسى ملفت وبالفعل أنفتحت الأبواب أمام الجميع بعدما استشعر المستهلك المصرى العملية الكبيرة التى تتميز بها تلك الفئة , ومن بعد ماتريكس وجدنا شركات أخرى تبدأ فى طرح موديلاتها من تلك الفئة فى السوق المصرى كما هو الحال فى كيا كارينز وتويوتا أفانزا ثم أطلت علينا نيسان بمنافستها الجديدة فى تلك الفئة وهى نيسان ليفينيا التى قدمت وجهاً آخر للعملية اليابانية فى السوق المصرى .

التصميم

nissan livina d نيسان ليفينيا .. العملية بوجهة نظر يابانيةتتميز نيسان ليفينيا بتصميم جديد على تلك الفئة العائلية فلقد جمعت ما بين الخطوط التصميمية لفئة الـ SUV وفئة الـ MPV وقد تم تصميم تلك السيارة فى مركز نيسان للهندسة والتقنية بأتسوجى فى اليابان وعلى الرغم من أن هذا الخليط يأتى مظهرياً فقط إلا إنها بتلك الخطوة أبتعدت عن التقليدية التى تمتلكها فئة الـ MPV فأتت بتصميم مميز يعرفك بأن تلك السيارة هى نيسان ليفينا دون شك ، مقدمة السيارة نالت شبكة التهوية الجديدة التى بدأت نيسان فى استعمالها فى موديلات جديدة لنيسان مثل نيسان مورانو الجديدة وهى تلك الشبكة كبيرة التفاصيل والمميزة الشكل ، كما نلاحظ التصميم المميز للمصد الأمامى وهو الذى يعطى إنطباع تصميمات السيارات الـ SUV ، وتندمج المصابيح الأمامية الكبيرة الحجم مع غطاء المحرك فى تناغم واضح .

مؤخرة السيارة تدعم الشكل التصميمى المشابه للسيارات الـ SUV حيث نرى التصميم المتشابه للمصابيح الخلفية مع سيارات فئة الـ SUV كما يدعم هذا الفكر تصميم المصد الخلفى للسيارة بالإضافة إلى تلك الحليات السوداء التى تعتلى الرفارف لتضفى شكلا أكثر قوة للسيارة .

التصميم الداخلى لنيسان ليفينيا جيد للغاية فقد تم تطعيم المقصورة بقطع من الألمنيوم اضفت شكلا جميلاً مميزاً سواء على التابلوة والكونسول الوسطى ومقابض الأبواب ومخارج مكيف الهواء ، ولكن المنطقة الأجمل فى مقصورة ليفينيا هى لوحة العدادات المتألقه دائرية الشكل رياضية التصميم لتعطيك إنطبعاً جيداً عن تلك السيارة وجودة تجميعها على الرغم من أن تجميع ليفينيا يتم فى مصنع نيسان فى مقاطعة جوانج دونج فى الصين .

المحرك وناقل الحركة

nissan livina e نيسان ليفينيا .. العملية بوجهة نظر يابانيةعلى الرغم من تسويقها بالخارج بمحركين اكبرهما هو محرك بسعة 1.8 لتر واصغرهما بسعة 1.6 فنيسان ليفينيا تأتى بمحرك وحيد للسوق المصرى وهوالمحرك الرباعى الإسطوانات بسعة 1.6 لتر من طراز HR16 وهذا المحرك قادر على توليد قوة حصانية تصل إلى 106 حصان عند 5200 د / د أى تقريباً يوازى قوة محرك هيونداى ماتريكس ( + 3 أحصنه لنيسان ) ولكنه يقل بنسبة ملحوظة مقارنةً بكيا كارينز ( - 17 حصان لنيسان ) وهذا المحرك قادر على توليد عزم دوران يصل إلى 150 نيوتن متر عند 4400 د / د وينقل قوة المحرك ناقل أوتوماتيكى من أربعة نسب أمامية إلى محور العجلات الأمامى ، وإذا ما قورنت قوة المحرك وعزمه بوزن السيارة فسيبدو الأداء مناسباً لسيارة عائلية فى المقام الأول ولأسلوب قيادة راغبى تلك الفئة فى المقام الثانى فإن تلك الفئة تأتى كسيارة عائلية يومية لا تأتى كسيارة شبابية سريعة وتلك النقطه يجب أن نضعها فى الحسبان .

الأمان فى ليفينيا

بم أن السيارة صنعت فى الأساس لأسواق معينة فهى لم تجتاز أى إختبارات أوروبية فى التصادم لذا فمن غير المجدى مقارنتها بأخريات فى تلك النقطه وللمستهلك حق الأختيار ، ولكن تأتى نيسان ليفينيا ببعض الأنظمة التكنولوجية المساعده لا توجد فى منافسيها مثل نظام منع إنغلاق المكابح ABS ونظام توزيع القوة المكبحية على الإطارات EBD مع نظام مساعدة الكبح BA كما تضيف بعدأ أكثر آماناً بوجود وسادتين هوائيتين للسائق والراكب الأمامى ونظام نافذة الأمان Driver window safety للسائق وإذا ما وضعنها مع منافسيها الرئيسين فهى لها نقاط تفوق فيما يخص عوامل الأمان فعلاً .

الكماليات

ليفينيا أصبحت مؤخراً إحدى السيارات التى تنضم إلى قائمة السيارات المجهزة بنظام ملاحى GPS فى السوق المصرى بعد تقنين تشغيل هذه الأنظمة حسب ما أعلنت نيسان كما إنها مليئة بصف مميز للغاية من الكماليات والإضافات التى تأتى بصفه اساسية فى الموديل الوحيد الذى يسوق فى السوق المصرى مثل :

  1. تشغيل المصابيح الأمامية أوتوماتيكياً
  2. مصابيح ضباب
  3. نظام توجيه باور ستيرينج كهربائى
  4. قفل مركزى مع ريموت كونترول
  5. راديو كاسيت مدمج معه مشغل أقراص CD ومزود بعدد ستة مكبرات للصوت
  6. مكيف هواء عادى
  7. تحكم كهربائى فى المرايات الجانبية
  8. تحكم كهربائى فى النوافذ
  9. حوامل سقف

الأسعار

اصبح السعر هو أكثر العوامل المؤثرة خاصةً فى الوقت الحالى لشراء سيارة لذا فقد قامت نيسان مصر منذ فتره بتخفيض سعر ليفينيا بعدما كان 131 الف جنيه ليصل إلى 115 الف جنيه لتقترب من اسعار منافسيها ، نظرياً وإذا ما قيست كماليات ليفينيا فقد يعتقد البعض إنها صفقه رابحه خاصةً وإنها تحمل شعار نيسان الذى يكن له الكثيرين إحتراماً كبيراً فى السوق المصرى ولكن بصفه عامة فإعتقادى بأن السعر لازال مرتفعاً مقارنة بمنافسيها الذين أستطاعوا حصد ثقة كبيرة جدا وسط المستهلكين المصرين .. ولكن هذا رأى شخصى فالرأى الأهم والأخير للمستهلك

قياسات نيسان ليفينيا
الطـــــول 4275 مم
العرض 1730 مم
الإرتفاع 1615 مم
قاعدة العجلات
2600 مم
الخلوص / الإرتفاع عن الأرض
175 مم
الوزن الإجمالى
1560 كجم