الاثنين، 28 مارس 2011

قرار فاجأ الجميع بإيقاف غنتاج لانسر إيفولوشن



أشار تقرير نشر على لسان جيو يوسجى مدير تطوير الإنتاج لشركة ميتسوبيشى العالمية ، أن الصانع اليابانى قرر رسمياً أن طراز أيفوليوشن X الحالى هو أخر الطرازات التى ستحمل الإسم الأسطورى إيفو من بعد أن قررت الشركة إيقاف إنتاج هذا الطراز بصفة نهائية .

يوسجى أفاد أن هذه الخطوة تأتى ضمن إستراتيجية الشركة الجديدة والتى تعتمد على التركيز الكامل على تطوير تكنولوجيا السيارات الكهربائية ، الأمر الذى سيساعد على أن يكون صف منتجات ميتسوبيشى المستقبلى والمكون من ثمان طرازات كهربائى بالكامل بحلول عام 2015 .

وعلى الرغم من شعبية طراز إيفو الرياضى الضخمة ، فإن ميتسوبيشي على ما يبدو ليست خائفة من هذه الخطوة وتقول انها على ثقة من أن المستهلكين سوف تروق لهم الفكرة نظراً للوعى البيئى الزائد فى الفترة الحالية والمتوقع أن يرتفع فى الفترة القادمة ومع تحول إستراتيجية الشركة اليابانية الجديدة ستضمن نسبة كبيرة من سوق السيارات فى المستقبل .

ورداً على سؤال حول إمكانية تغير هذا القرار علق يوسجى قائلاً « لا أحد يعلم ما قد يحدث فى العالم فى المستقبل ، من الممكن أن نرى سباقات عالمية خاصة بالسيارات الكهربائية فقط ، عندها فقط من الممكن أن نعود بعلامة إيفوليوشن مرة أخرى للأسواق » .

جنرال موتورز الأستراليا تطرح Facelift المحسنة من كروز


أعلنت هولدن الفرع الأسترالى من مجموعه جنرال موتورز عن إنطلاق النسخة المحسّنة « Facelift » من السيدان الناجحة كروز والتى تسوق فى العديد من الأسواق بعلامة شيفرولية ، النسخة الجديدة والتى ستحمل الكود « Series II » نالت تحسينات تصميمية بسيطة للغاية ولكن الأهم هو حصولها على محركين جديدين مدعومان بشاحن هوائى جبرى « تيربو » .

التعديلات التصميمية شملت إعادة تصميم المصد الأمامى وشبكة التهوية الأمامية مع تعديلات داخلية فى منظومة توزيع الإضاءة داخل المصابيح الأمامية ، كما تم إعتماد إطارات سبائكية ذات تصميم جديد مع إعادة صياغة خلفية السيارة بمعالجة جديدة لعواكس المصابيح الخلفية مع تحسينات فى تصميم المصد الخلفى .

ولم تتطور كروز 2012 تصميمياً فقط ، فلقد دخل إلى صف محركاتها محركين جديدين أولهما يحمل الرمز الكودى iTi يعمل على البنزين بسعة 1.4 لتر ومدعوم بشاحن جبرى ، ويستطيع هذا المحرك توليد قوة حصانية تبلغ 138 حصان عند 4900 دورة فى الدقيقة ، فضلاً عن قدرته على توليد عزم تدويرى يبلغ 200 نيوتن متر بداية من 1850 دورة فى الدقيقة حتى 4900 دورة فى الدقيقة ، وهو بهذا واحد من أفضل محركات فئته مرونة وإقتصادية فهذا المحرك يحرق 6.4 لتراً من الوقود لكل 100 كيلو متر كمعدل إستهلاك توسطى مع الناقل اليديوى سداسى النسب ، ويرتفع الإستهلاك وصولاً لـ 6.9 لتراً لكل 100 كيلو متر مع الناقل الأوتوماتيكى سداسى النسب أيضاً ، وسيكون هذا المحرك تجهيز أساسى فى طرازى SRi و SRi-V .

المحرك الثانى هو محرك تيربو ديزل بسعة 2.0 لتر ، قادر على ضخ قوة ميكانيكية تبلغ 161 حصان عند 3800 دورة فى الدقيقة مع عزم تدويرى كبير يبلغ 360 نيوتن متر عند 1750 دورة فى الدقيقة ، ويحرق هذا المحرك 5.6 لتراً من الوقود لكل 100 كيلو متر مع الناقل اليديوى أو 6.7 لتراً لكل 100 كيلو متر مع الناقل الأوتوماتيكى .

وقد علق رئيس مجلس إدارة والعضو المنتدب لشركة هولدن مايك ديفرو على إنطلاق النسخة المحسنة الجديدة من كروز قائلاً « لقد عملنا جاهدين لتحسين النموذج الحالي للناجحة كروز من خلال تقديم تصميم أفضل لتلبية احتياجات السائقين فى استراليا ، لقد وضعنا الأشخاص الذين يقدرون الأناقة والراحة أمام نظرنا عند تحسين كروز ، فضلا عن تقديمها خيارات الأداء والتكنولوجيا المتطورة والمساحة الداخلية الكبيرة ، بالإضافة إلى أن كروز لا تزال أيضا واحدة من السيارات الأكثر أماناً فى فئتها الصغيرة في السوق ، إنها تمثل أكثر من أي وقت مضى قيمة استثنائية للنقود في طرازات هولدن ».

ومن المقرر أن تبدأ كروز 2012 المحسنة فى رحلتها التجارية التى تستكمل مسيرة ناجحه للغاية فى أستراليا فى وقت لاحق من شهر مارس المقبل .

شيفورليه تفاجئنا بهاتشباك من كروز 2012


تعد شيفرولية كروز بالطبع واحدة من أنجح السيارات اللتى قدمتها شركة جنرال موتورز منذ عام 2009 ، وخلال تلك الفترة الوجيزة حازت اعجاب كل الكثرين بإختلاف أذواقهم بسبب اناقتها ومرونتها وحصولها على أعلى معدلات الأمان ، كل تلك العوامل ساهمت فى حصولها على العديد من الألقاب و الجوائز ابرزها خارجياً حصولها على سيارة العام فى كندا وأفضل سيارة فى فئتها فى الأسواق الأمريكية الشمالية فضلاً لقب بطولة العام للسيارات السياحية « WTCC » لقب افضل سيارة سيدان فى الشرق الأوسط .

وبعد أن أظهرت الدراسات أن فئة الهاتشباك تستحوذ على ما يقارب من 65 % من اجمالى مبيعات سوق السيارات فى أوروبا ، قررت شركة جنرال موتورز انتاج نسخة هاتشباك من كروز وبالفعل تم عرض النسخة الاختبارية منها فى معرض باريس العام الماضى ، و فى نفس السياق وإستعداداً لمشاركة الصانّع الأمريكى فى الدورة المنتظرة من معرض جنيف الدولى نشرت شيفرولية أولى الصور والمعلومات الرسمية عن النسخة الرسمية التجارية منها والمقرر طرحها الى الاسواق قريباً .

وتسعى شيفرولية أن يدعم طرازى الهاتشباك والسيدان من كروز جهودها الرامية الى الحصول على مكان بين كبرى العلامات التجارية فى اوروبا فى ظل التنافس الشديد الذى تشهده الأسواق الأوروبية والتى تعتبر أهم أسواق السيارات فى العالم .

ملامحها الخارجية تعطى شعورا بالقوة و الديناميكية وهو نفس الشعور اللذى ينتابك عند مشاهدة النسخة السيدان منها ، كما تتشارك ميكانيكيا مع نفس اختيارات النسخة السيدان حيث يمكن الاختيار بين ثلاثة محركات اثنان يعملان بالبنزين سعة 1.6 لتر و سعة 1.8 لتر ينتجان قوة حصانية تقدر ب 124 حصان و 141 حصانا على التوالى ، والثالث محرك ديزل سعة 2.0 لتر ينتج قوة حصانية تقدر ب 163 حصاناً .

ومن المفترض أن يتم طرح كروز هاتش باك 2012 الجديدة تجاريا فى الربيع المقبل وحتى الان ستقتصر مبيعاتها على السوق الاوروبية فقط ولا نعلم ان كانت هناك نية لطرحها فى دول اخرى فى المستقبل .

هوندا سيفيك 2012..ترى هل من مفاجأت..


بعدما كشفنا سابقاً عن الملامح الأساسية الخاصة بالجيل الجديد من هوندا سيفيك 2012 ، أطلقت الشركة اليابانية أخيراً التفاصيل الكاملة والصور الرسمية للجيل الجديد كلياً من الصالون الشهيرة سيفيك ، فما نراه الان هو تجسيد حى للجيل التاسع من تلك الصالون الناجحة لينضم للأجيال السابقة اللتى تشهد على روعة وجمال هذا الطراز الفريد ، إنها النسخة النهائية لهوندا سيفيك 2012 والمقرر طرحها تجاريا فى الأسواق الأمريكية ربيع هذا العام .

قد يصعب على الكثيرين تصديق أن هذا الجيل جديد كلياً ، ولكن برغم عدم ملاحظة هذا فإن هذا الجيل تم إعادة بنائه وتصميمه من الألف إلى الياء ولا يتشارك إلا إجزاء قليلة للغاية – هذا إن وجدت – مع الجيل الحالى من الصالون الشهيرة ، وبرغم كل ما سبق ذكره فإن هذا الجيل يحمل جينات التصميم الحالى فى خطوطه الخارجية التى إزدادت حده فى بعض القطع ونعومة فى قطع أخرى , وتتواصل أوجهه التشابه فى الظهور المقصورة أيضاً فهى تعتمد نفس الخطوط الأساسية لمقصورة الجيل الحالى .

تشكيلة فريق سيفيك 2012 كما توقعناها من قبل متنوعة تشمل طراز سيدان وطراز كوبيه إلى جانب طراز يرمز له برمز « HF -high fuel economy » إضافة الى طراز هجين وطرازين رياضيين منضمين لعائلة « SI » .

ميكانيكياً سيتم تزويد طرازى السيدان و الكوبيه بمحركات « i-VTEC » الذكية المتطورة المستخدمة فى كل طرازات هوندا الجديدة ، وستبلغ سعة محرك سيفيك 2012 الجديدة 1.8 لتر تخرج قوة حصانية تقدر بـ 140 حصاناً بمعدل استهلاك للوقود يبلغ 6 لترات لكل 100 كم ، أما طراز « HF » فمن إسمه يتضح لنا إستخدامه تقنية معدلة لنفس المحرك بنفس السعة والقوة لكنها تساعد لتقليل معدل استهلاكه للوقود لتصل إلى 5.7 لتر لكل 100 كم .

أما الطراز الهجين فسيتم لأول مرة يتم إستخدام بطاريات أيون الليثيوم معه إلى جانب محرك إحتراق داخلى عادى سعة 1.5 لتر ينتج قوة تقدر ب 110 حصانا مع معدل استهلاك وقود يبلغ 5.2 لتر لكل 100 كجم بفارق 0.6 لتر عن طراز سيفيك الهجين لعام 2011 .

وجدير بالذكر ان كلا من طرازى « HF » و الطراز الهجين مدعومان بتقنية « Eco Assist » الأقتصادية للحد من حرق الوقود وخفض معدل الإنبعاث وهى نفس التقنية اللتى تم استخدامها من قبل فى طراز الكوبيه « CR-Z » .

و أخيراً الطراز الرياضى « Si » بالطبع حصل على محرك جديد قوى سعة 2.4 لتر متصل بناقل حركة يدوى من 6 سرعات أمامية ، وينتج هذا المحرك قوة حصانية تقدر ب 200 حصاناً وعزم دوران 170 رطل قدم ‹ ما يعادل 230.3 نيوتن متر › مع معدل استهلاك وقود يبلغ 7.6 لتر لكل 100 كم ليكون من الواضح جليا تركيز شركة هوندا فى هذا الجيل على خفض معدل استهلاك الوقود بشكل ملحوظ فى طرازاته المختلفة .

ومن المقرر ان تعلن الشركة عن مزيد من التفاصيل عندما يحين موعد الطرح التجارى فى ربيع هذا العام كما هو متوقع .

وبسبب الزلزال 22 مارس هو الميعاد الجديد لإعادة إنتاج السيارات في اليابان



تسببت الكارثة الناتجة عن الزلزال الرهيب وموجات توسونامى التى ضربت الساحل الشرقى لليابان فى صباح يوم الجمعة الماضية الى اجبار جميع شركات السيارات الى وقف خطوط انتاجها مؤقتا نتيجة لما سببته الكارثة بدمار رهيب فى البلاد .

وقد أعلنت شركة تويوتا فى بيان لها اليوم انها مددت الإيقاف حتى الثانى والعشرين من مارس فى كافة مصانعها فى اليابان بما فيها المصانع الفرعية , ووفقا للتقارير فإن هذا الإيقاف كلف تويوتا – وهى الصانع الأكبر فى اليابان – حتى الآن اكثر من 40000 سيارة .

وقد أضافت ايضا فى تقرير مكتوب لها انها ستستأنف العمل جزئيا بمصانع قطع الغيار ابتدأ من غدا الخميس الموافق 17 مارس ,وتخطط لإعادة العمل بخطوط الإنتاج ابتداءا من الثانى والعشرين من مارس الشهر الحالى

بي إم دابليو تكشف مافي جعبتها من مفاجأت ل 2012


قرر العملاق البفارى BMW وضع حد للشائعات و التكهنات بخصوص الطرازات القادمة لعام 2012 عندما قامت الشركة بنفسها بالكشف عن خطتها المستقبلية للعام الحالى والعام القادم ضمن مؤتمر صحفى ضخم بميونيخ عاصمة ألمانيا .

حيث أعلنت الشركة عن نيتها الكشف عن نسخة هجينة من طراز الفئة الخامسة للأسواق الصينية فقط ضمن جناح الشركة المشارك فى معرض شنغهاى الدولى الشهر المقبل وقال نوربيت رذرفورد المدير التنفيذى للشركة « إنها سيارة هجينة من الصين وللسوق الصينى وستتمتع بنفس القوة و السمعة الممتازة مثلها مثل كافة طرازات العملاق البفارى حول العالم » .

وكشفت الشركة أيضا عن قائمة بالسيارات التى تنوى الشركة إطلاقهاهذا العام وتشمل القائمة :

  • طرازى الكوبيه و النسخة المكشوفة من الفئة السادسة المجددة كليا – وكانت الشركة قد أسدلت عنهما الستار فى وقت سابق .
  • طراز كوبيه من الفئة الأولى
  • طراز M5 المجدد كليا
  • نسخة مصغرة كوبيه من مينى Mini Coupe و التى سبق عرضها اختباريا فى معرض فرانكفورت الدولى لعام 2009 .
  • الجيل الثانى من الفئة الأولى الجديدة كليا

ولم يقتصر الإعلان عن السيارات الجديدة فقط بل أعلنت الشركة عن نيتها إضافة ثلاثة محركات تيربونية صغيرة إلى خطوط إنتاجها دون أن تفصح عن أية معلومات إضافية بشأن تلك المحركات و يذكر أن الشركة قد أكدت إستخدام تكنولوجيا الشواحن المزدوجة Twin Turbo فى جميع محركات الديزل و البنزين فى كافة الطرازات تحت حزمة EfficientDynamics

وأخيرا كشفت الشركة عن نيتها بدء تجميع طراز X3 فى الهند للسوق المحلى الهندى إبتداءا من الربع الثانى من العام وكشفت أيضا عن بناء مصنع جديد للشركة فى مقاطعة Tiexi الصينية على ان يبدأ الإنتاج فيه فى عام 2012 .

المنافسة القوية لأوديRS5...الان من مرسيدس بنزC63 كوبيه المعدلة من قبل AMG


ازاحت مرسيدس بنز الستار عن نسختها الرياضية عالية الأداء C63 كوبيه المعدلة من قبل AMG لتنافس كل من أودى RS5 بقوة 450 حصان وأيضا بى إم دبلو M3 كوبيه بقوة 420 حصان , فلقد جاءت C63 بمحرك ثورى V8 بسعة 6.2 لتر .

تأتى C63 كوبيه 2012 والمعدلة من قبل AMG بنسختين من المحرك الثورى V8 بسعة 6.2 لتر , احداهما للأسواق الأوروبية بقوة 457 حصان مع عزم تدوير أقصى 600 نيوتن للمتر قادرة على الإنطلاق من 0 ألى 100 كيلو متر فى الساعة فى 4.4 ثانية , والأخرى مخصصة للأسواق الأمريكية بقوة 451 حصان مع عزم تدوير أقصى 443 باوند للقدم المربعة قادرة على الإنطلاق من 0 الى 100 كيلو متر فى 4.5 ثانية , وكلا النسختين تم تحديد سرعتهم الكترونيا الى 250 كيلو متر فى الساعة اى ما يعادل 155 ميل فى الساعة .

ويمكن طلب اى من النسختين مع حزمة AMG الخاصة والتى ترفع من أداى النسخة الأوروبية الى 487 حصان والنسخة المخصصه للأسواق الأمريكية الى 481 حصان , مع تحسين زمن الإنطلاق من 0 ألى 100 كيلو متر فى الساعة بمقدار 10 أجزاى من الثانية لكليهما ورفع السرعة القصى لتصل الى 280 كيلوا متر فى الساعة اى ما يعادل 174 ميل فى الساعة .

وتأتى هذة الرائعة بناقل حركة وحيد متصل بالعجلات الخلفية وهو ناقل حركة اوتوماتيكى من سبعه نسب من تطوير AMG والذى يأتى بعدة انظمة للتحكم فى الأداء وهى “S+” , “S” , “C” و “M” والتى يتم اختيارها من خلال مفتاح دوار ذو شكل رائع مأخوذ من نسخة SLS من AMG , وعلى حد قول مرسيدس فإن التغير بين هذة الأنظمة يتم فى خلال 100 ملى ثانية .

ولم تترك AMG انظمة التعليق بدون تعديل فقد طورتها كليا واستعمل نظام مكابح عالى الأداى مع نظام ESP ( نظام التحكم فى الثبات ) مع ثلالث درجات من التحكم ( تشغيل وتعطيل ورياضى ) لتكتمل منظومة الأداء الرياضى للسيارة .

ومن ناحية التصميم فتأتى C63 AMG ثنائية الأبواب مع تركيب bodykit يتخلله الكاربون فايبر بالمقدمة والخلفية مع اضافة اسبويلر من الكاربون فايبر يحتوى على ليدات للإضاءة الخلفية , ومن الداخل نجد المقاعد الرياضية الفريدة من نوعها مع تطعيم الكنسوله الوسطى بالأولومنيوم , واتت الإطارات 18 بوصة من الألومونيوم بمقاس 235/40 R 18 للمقدمة ومقاس 255/35 R 18 للخلف .

ومن المنتظر طرح السيارة فى الأسواق الأوروبية مع حلول شهر يوليو من العام الحالى ب 72,590 دولار وفى الأسواق الأمريكية مع بداية شهر سبتمبر من العام الحالى .

نظام الوساده الهوائية يجبر هيونداي على استدعاء 300000 وحده من إلنترا



يبدو أن عدوى الإستدعاءات التى بدأتها تويوتا العام الماضى وإمتدت لتشمل معظم شركات السيارات أصابت هذه المرة شركة هيونداى الكورية التى كشفت عن عيب مزدوج فى الوسائد الهوائية « Air Bags » الخاصة بطراز هيونداى إلنترا مما أدى إلى إستدعاء مايقرب من 300.000 وحدة أنتجت ما بين عامى 2007 و 2009 .

جدير بالذكر أن الوسائد الهوائية المثبتة فى طراز إلنترا تتكون من مرحلتين متصلتين بجهاز إستشعار لقياس بعد الراكب عن عجلة القيادة وعند التصادم يقوم جهاز الإستشعار بتحديد المسافة فإذا كان السائق بعيدا عن عجلة القيادة تنطلق المرحلتين معا وإذا كان السائق قريبا تنطلق مرحلة واحدة فقط ذات ضغط منخفض لحماية السائق ، هذا إلى جانب وجود جهاز إستشعار اخر لتحديد وزن الراكب تقريبا حيث أن الوسائد الهوائية الأمامية لاتنطلق إلا للبالغين فقط لتفادى اى إصابة محتملة للأطفال .

لذلك فى العيب الأول سيشمل قرار الإستدعاء 95,783 سيارة تم إنتاجها فى عامى 2007 و 2008 حيث تؤثر الضوضاء الإلكترونية على عمل جهاز التحكم الخاص بالوسائد فتؤدى الى إنطلاق المرحلتين معا – بدلا من مرحلة واحدة – عندما يكون قائد السيارة قريبا من عجلة القيادة .

العيب الثانى يشمل 188,697 سيارة تم انتاجها فى الفترة بين 2007 و 2009 وتكمن المشكلة فى عطل بسيط فى مستشعر الوزن يجعل الوسادة الهوائية الأمامية تنطلق عند التصادم تلقائيا بغض النظر عن ما اذا كان الراكب شخص بالغ أو طفل صغير مما قد يسبب ضررا محتملا بوقوع إصابات للطفل الذى يجلس فى المقعد الأمامى من السيارة .

وقد أعلنت شركة هيونداى انه سيتم التغلب على تلك المشكلة عن طريق إعادة برمجة جهاز التحكم الخاص بالوسائد الهوائية وستقوم بإصدار بيان إستدعاء رسمى لعملائها بدءاً من الثامن من إبريل القادم لإصلاح تلك المشكلة مجانا دون أى تكلفة إضافية .

هيونداي نفاجئنا كعادتها بالجديده I40W 2012


كنا قد نشرنا سابقا عن نية شركة هيونداى الدخول فى فئة جديدة عليها تماما ألا وهى فئة « الاستيشن واجن » عندما أعلنت منذ فتره عن نيتها طرح رائعتها الجديدة كليا I40W ضمن فعاليات معرض جنيف الدولى القادم .

لكن هيونداى كعادتها أرادت ان تفاجأ الجميع عندما قامت بنشر الصور الرسمية للسيارة قبيل ايام قليلة من عرضها رسميا فى معرض جنيف الدولى للسيارات مطلع الشهر المقبل فيما يعد إنذارا شديد اللهجة لمنافسيها فى السوق الأوروبية أمثال فورد مونديو و بيجو 508 و مازدا 6 و فلوكس واجن باسات وستكون منافسة شرسة بينهم للأستحواذ على فئة الاستيشن واجن متوسطة الحجم فى أوروبا .

وتؤكد الشركة الكورية على ذلك بقولها « إنها أول سيارة استيشن مصنوعة خصيصا للسوق الأوروبى وبها مجموعة من التجهيزات و صفاً مميزاً من المحركات و العديد من التقنيات التكنولوجية التى تلائم تماما مختلف الأذواق الأوربية » ، و قد تحدث نائب مدير العمليات بفرع هيونداى الأوروبي عن تلك المنافسة قائلا « دائماً فى هيونداى مبدأنا الأساسى تقديم الأكثر بسعر الأقل و I40 الجديدة هى أفضل مثال لتقديمنا أفضل الإمكانيات وجعلها متاحة للجميع » وأضاف « تكنولوجيتها و امكانياتها و مميزاتها ورعايتها ما بعد البيع تلك العوامل تجعل I40 تتخطى منافسيها بكل سهولة » .

وكما ذكرنا سابقا فإن هذا الطراز اعتمد نفس منصة بناء الجيل الجديد من الصالون الناجحة هيونداى سوناتا 2011 ومن الواضح جليا بصمة سوناتا فى الشكل الخارجى له والمتمثلة فى نفس لغة تصميم ” فن النحت ” المستخدمة سابقا فى النترا و سوناتا الجديدتين كلياً .

داخليا تأتى السيارة مزودة بمستوى عالى من التجهيزات الداخلية المتمثلة فى شاشة عرض كبيرة ، نظام جديد لضبط التهوية ، نظام تدفئة جديد للمقاعد وعجلة القيادة ، نظام يقوم بإزالة الضباب اوتوماتيكيا من على زجاج السيارة .

تحت غطاء المحرك يمكنك الإختيار بين عدة محركات المؤكد منها هو محرك تربو ديزل جديد رباعى الإسطوانات بسعة 1.7 لتر مع أنباء غير مؤكدة عن امكانية مشاركة محركى ‹ فيلوستر › كخيارات إضافية الاول سعة 1.6 لتر والاخر رباعى الإسطوانات سعة 2 لتر يخرج قوة تقدر بـ 170 حصاناً ، ولم تكشف الشركة اية معلومات تقنية أخرى .

وكشفت الشركة ان طراز الاستيشن واجن سيكون أول طراز يدخل الى السوق الأوروبية على أن يعقبه طراز سيدان رباعى الأبواب فى وقت لاحق من هذا العام ، وجناح ” هيونداى ” فى معرض جنيف سيكون حافلا بالمفاجات الجديدة اللتى تشمل الكوبيه فيلوستر والسيارة الرياضية الصغيرة كيرب لتؤكد هيونداى عزمها الوصول للقمة عالميا باقصاء منافسيها فى جميع الفئات بلا رحمه أو هوادة .

هوندا تطل علينا بالجديده والإقتصادية....بريو


يشهد سوق السيارات الأقتصادية صغيرة الحجم مثل سوزوكى ماروتى ونانو من تاتا نموا هائلا وطلب متزايد بإستمرار خاصة فى الدول الاّسيوية لذلك قامت شركة هوندا اليابانية بإشاحة الستار عن طرازها الإقتصادى صغير الحجم الجديد الذى سيعرف بإسم « Brio » وتم عرض نسخته الإختبارية فى يناير عام 2010 بنيودلهى بالهند وهذا الطراز سيكون موجه خصيصاً للدول الأسيوية مثل تايلاند و الهند و الصين شأنه شأن طراز منتظر من هيونداى أيضاً .

وقال الرئيس التنفيذى لهوندا ” رغبنا فى زيادة نطاق إنتاجنا لمزيد من العملاء فى تايلاند والهند من خلال إطلاق سيارة إقتصادية صغيرة لتلك الأسواق مستغلين خبرتنا الطويلة وتجاربنا السابقة فى عالم الدراجات البخارية هنا فى اسيا ”

خارجيا سيكون لبريو الجديدة حجم أصغر قليلا من هوندا جاز حيث تبلغ قياساتها 3610 ملم طولا و 1680 عرضا و 1475 ارتفاعا مما يجعلها أقصر من جاز بحوالى 290 مم وأضيق منها بسنتيمتر واحد وهى قياسات جيدة بالنظر أنها سيارة اقتصادية صغيرة الحجم .

أما على الجانب الميكانيكى ستستخدم بريو نفس محرك i-VTEC الخاص بطراز جاز سعة 1.2 لتر ، والذى ينتج قوة حصانية تقدر بـ 90 حصانا ، ويستهلك مايقارب الـ 5 لترات من البنزين لكل 100 كم ، ويمكن الإختيار بين ناقل حركة يدوى من 5 سرعات أو ناقل الحركة متواصل النسب CVT .

وستكون إقتصادية هوندا الجديدة مزودة بتجهيزات أساسية جيدة مقارنةً بكونها أقتصادية صغيرة ، حيث تحتوى على زوج من الأكياس الهوائية فى الأمام ، ومكابح مانعة للإنزلاق ABS و إلكترونية التوزيع EBD .

جدير بالذكر ان أولى نسخها سيتم طرحها تجاريا فى تايلاند هذا العام على أن يعقبه طراز معدل منها فى الهند العام المقبل و تتوقع هوندا بيع حوالى 40.000 وحدة منها هذا العام فى تايلاند بسعر يبدأ من 9400 باث أى مايعادل 13.180 دولار أمريكى .

الجمعة، 18 مارس 2011

فكرة مبتكرة جدا لحماية سرقة السيارة

فكرة جديده ومتميزة والفكرة من ابتكارhellboy

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته .
الفكره هي اني فكرت امنع دواسه الدبرياج من القيام بعملها بالانضغاط لاسفل عن طريق تعطيلها بعائق يتم قفله بقفل عادي .
-هنحتاج
1-ماسوره حديد (زي بتاعه الستاير) ونقصها بحيث يكون طولها هو نفس المسافه بين عمود بدال الدبرياج والدواسه.
2-عدد2 كانه حديد من عند بتوع الحدايد والمسامير
3-عدد ع صاموله رباط واسعه بحيث يعدي منها القفل
4-قفل ذو زراع طويل

....باقي الشغل هيتم عند الحداد ,اتفرجوا علي الصور لتوضيح الفكره
دي صوره الكانه الحديد قبل التركيب




طبعا لحمنا الصماويل في طرف الكانات ..


ورشيتها بالاسبراي علشان الشكل يبقي مقبول.


ودي صور الابتكار وهو راكب




....مميزاته
1- فكره بسيطه جدا ومش مكلفه (5ج حدايد +2ج لحام+10قفل=17ج فقط)
2-الفكره غير متوقعه من اللص بفرض انه لسه هيدور علي منظومه حمايه كهربيه(زرار خفي او سلك مارش او موبينه...)ومش متخيل ان نظام الحمايه ميكانيكي وليس كهربي
3-لو حاول اللص يتعامل مع القفل بعتله مثلا فمفيش اي حته يخدم او يعزم عليها طرف العتله
4-لو حاول اللص يتعامل مع القفل مباشره فمحتاج يفتح باب العربيه لنصفه علشان يخرج بظهره لبره شويه ويقدر يوطي ويتعامل معاه وطبعا ده بيعرضه للخطر.

++طبعا هي مجرد فكره ممكن تتطور في الخامات او الطريقه ,يارب تكون عجبتكم وتفيد كل الناس ودعواتكم لاخوكم .

التاكسي الأبيض و تأجيل قسط شهر يناير

cairo taxi تأجيل قسط التاكسى الأبيض لشهر يناير

أعلن الدكتور سمير رضوان وزير المالية، تأجيل سداد قسط شهر يناير الماضى، لكل أصحاب التاكسى الأبيض المشاركين فى مشروع الإحلال بمرحلتيه الأولى والثانية، حتى نهاية مدة سداد القرض وبدون أى فوائد أو غرامات تأخير.

وأوضح رضوان أن هذا الإجراء جاء بعد الاتفاق مع بنوك “مصر والأهلى والقاهرة والإسكندرية وناصر الاجتماعى” المشاركة بالمشروع، مؤكداً أنه يأتى تيسيراً على جميع المنتفعين بالمشروع، فى ظل الأزمة المالية التى تعرض لها عدد كبير من المواطنين مؤخراً.

وكان عدد من سائقى التاكسى تظاهروا اليوم أمام وزارة المالية مطالبين بتخفيض الأقساط، وهتفوا ضد وزير المالية متهمين إياه بالعمل على حبسهم بعد أن عجز عدد كبير منهم عن دفع الأقساط الشهرية.

من جهتهم، أعرب سائقو التاكسى عن سعادتهم بهذا القرار، مؤكدين أن وزير المالية الجديد يبدى مرونة غير مسبوقة فى التعامل مع أزمتهم، وهو ما لم يكن متوافراً فى فترة الدكتور يوسف بطرس غالى، آملين فى إيجاد حل نهائى لمشكلتهم خلال المرحلة المقبلة.

نيسان تزيح الستار عن أجيال جديده في 2012

أعلنت نيسان رسمياً عن سيارتها السيدان التي ستُسوق في منطقة الشرق الأوسط على أنها طراز الجيل الجديد من تيدا/ صنى / فيرسا الشهيرة.






ستظهر التيدا فى جيلها الجديد لاول مرة رسميا فى معرض الصين الدولى « Guangzhou » الذى سيقام فى ديسمبر المقبل .






اعتمدت نيسان في بناء تيدا الجديدة والتي ستحمل تسمية “صني” في بعض الأسواق العالمية على القاعدة الأساسية لطراز ميكرا،
ولكن وبالرغم من هذا الأمر فإن السيارة الجديدة تتميز عن شقيقتها ميكرا بشكلٍ كبير حيث لا تحتوي خطوطها الخارجية ولا تصميمها الداخلي على أي تشابه مع الأخيرة، بالاضافة الى ذلك تتمتع تيدا الجديدة بأبعاد أكبر من ما يتوفر في الجيل الحالي.






ومع تزويدها بقاعدة عجلات أكبر وصندوق خلفي أوسع فإن الطراز الجديد من تيدا سيتوفر بمحرك سعة 1.5 ليتر يولد قوة 100 حصان تنتقل الى العجلات الدافعة عبر خيار من علبتي تروس يدوية أو أوتوماتيكية.



ستدخل تيدا الجديدة حيز الانتاج التجاري في مصانع الشركة التي تتخذ من الصين مقراً لها بدءاً من أولى أشهر العام المقبل كما ستصدر الى 170 سوق من الأسواق العالمية هذا ومن المتوقع أن تصل الى أسواقنا خلال القسم الثاني من العام 2011.

جيتا GLI تنطلق رسميا من فولكس فاجن

2012 VW Jetta GLI post بقوة 200 حصان ، جيتا GLI 2011 تنطلق رسمياً

أطلقت فولكس فاجن أولى المعلومات والصور الرسمية عن نسخة GLI من الجيل الجديد من الصالون المدمجه فولكس فاجن جيتا 2011، وهى النسخة التى ستحصل على ترقيات حصرية فضلاً عن محرك من عائلة TSI بقوة 200 حصان والعديد من تحسينات الأداء المؤثرة .

شكلياً ستنال جيتا GLI مصد أمامى أكثر عدوانية ليبرز الروح الرياضية لتلك النسخة فضلاً عن إطارات سبائكية خاصة قياس 17 يوصة أو 18 بوصة لأعلى النسخ ،أما تحت بشرتها الرياضية ستحصل جيتا GLI على نظام تعليق مستقل كلياً أكثر تطوراً من النظام الإعتيادى المستعمل فى نسخة أسواق أمريكا الشمالية فضلاً عن أقراص مكابح أكبر حجما فى الأمام والخلف ومكابس رياضية تم طلائها بلون أحمر لإبراز الروح الرياضية للسيارة ، كما ستحضى جيتا GLI الجديدة على ترس تفاضلى أمامى مقتبس من طراز جولف GTI الرياضي لتيسير التحكم فى السيارة بطريقة أفضل عند المنعطفات نظراً لأن جيتا الرياضية الجديدة لازالت تستعمل نظام دفع عبر المحور الأمامى الذى قد يؤثر فى طريقة التحكم فى السيارة نظراً للقوة الكبيرة المتولدة من محركها .

وكما ذكر من قبل ستعتمد جيتا الجديدة على محرك مزدوج الشحن « ضاغط جبرى وشاحن جبرى فى نفس الوقت » من عائلة TSI مكون من أربعة إسطوانات ويعتمد نظام الحقن المباشر لتلقيم الوقود ، وهو بسعة 2.0 لتر ويستطيع توليد قوة ميكانيكية تصل إلى 200 حصان مع قدرة على توليد عزم تدويرى يصل إلى 280.4 نيوتن متر تتولد بصورة كاملة بداية من 1700 دورة فى الدقيقة فقط ، وسيأتى هذا المحرك مع علبة تروس يدوية مكون من ستة نسب أمامية بصورة أساسية أو يمكن الحصول على علبة تروس أوتوماتيكة مزدوجة القابض من سبعة نسب أمامية من طراز DSG® بصفة إختيارية .

وستنطلق جيتا GLI الجديدة بأسعار تبدأ من 23.495 دولار وصولاً لسعر 25.545 دولار للنسخة الكاملة التجهيزات ، وسيتم عرض السيارة للجمهور لأول مرة فى إطار مشاركة الصّانع الألمانى فى فاعليات معرض شيكاغو الدولى للسيارات المقام حلياً فى الولايات المتحدة .

جنيسيس نيسان 2012 جديده... بمحرك جديد

2012 hyundai genesis sedan post بمحرك جديد ، هيونداى تطلق جنيسيس سيدان 2012 الجديدة

وكأنه كان بالأمس إطلاق تلك السيدان التى غيرت كثيراً من صورة الشركة الكورية الناجحه هيونداى أمام كل متابعى عالم السيارات ، وكأنه كان بالأمس إطلاق جنيسيس سيدان أول سيارة خلفية الدفع فى تاريخ العملاق الكورى وأول سفير له فى دخول عالم السيارات الصالون النشطة ، وبرغم إنه يبدو وكأنه بالأمس فلقد أطلقت هيونداى طراز عام 2012 من جنيسيس الذى نال أول عملية تجميلية فى تاريخ هذا الطراز القصير مع محرك جديد كلياً يساهم فى الإرتقاء بمكانة السيارة الكورية الناجحة .

فيما يخص التصميم قام مهندسوا هيونداى بإجراء بعض التعديلات الخفيفة على الهيئة الخارجية للسيدان الرياضية ، فلقد تم تغير تصميم المصد الأمامى مع نظرة أكثر عدوانية للمصابيح الأمامية التى نالت موزعات ضوئية جديدة مع إعتماد تقنية الموحدات الثنائية المضيئة LED للأضواء النهارية ، كما تم إعادة تصميم شبكة التهوية الأمامية لتناسب الشكل العام الجديد للمقدمة ، الشكل الجانبى لم يتغير فيه سوا إنعاش تصميم العجلات السبائكية قياس 17 بوصة بالإضافة إلى تعديلات فى الأعتاب الجانبية ، وقد إعتمدت جنيسيس 2012 الجديدة على مرايا جانبية بتحكم كهربائى كامل مع إشارات إنعطاف بتقنية LED ، فى حين أنه تم تزين النوافذ الجانبية بإطار من الألمنيوم المصقول ، المشهد فى الخلف لم ينل إلا تغير تصميم المصابيح الخلفية مع تصميم محسن للمصد الخلفى وشكل أكثر نعومة لمخارج العادم المزدوجة الكرومية .

وقد إستقبلت جنيسيس 2012 الجديدة فرداً جديداً من عائلة محركات تاو الذى رفع سعة المحرك القديم من 4.6 لتر وصولاً إلى 5.0 لتر وبالتالى رفعت القوة الحصانية من 368 حصان وصولاً إلى 429 حصان تتولد بصفة كاملة عند 6400 دورة فى الدقيقة ، ويأتى ذلك بالتوازى مع قدرة هذا المحرك على توليد عزم دوران يصل إلى 376 رطل / قدم أو ما يوازى 510 نيوتن متر تقريباً عند 5000 دورة فى الدقيقة ، وهذا المحرك هو أقوى محرك تنتجه خطوط إنتاج هيونداى فى العالم .

المحرك الجديد سيظل محتفظاً بكل تقنياته المتطورة مثل نظام التعديل المزدوج لتوقيت الصمامات إليكترونياً D-CVVT مع تقنية الحقن المباشر للوقود ، كما تم تنفيذ تقنية تقليل الإحتكاك عند بناء الأجزاء الدوارة من المحرك ، وبإعتماد تلك التقنيات وبرغم الزيادة الواضحة فى قوة المحرك إلا إنه يحافظ على نفس المعدل تقريباً للمحرك القديم من حرق الوقود ومعدل الإنبعاثات ، وسيبدأ هذا المحرك رحلته التجارية مرتبطاً بناقل حركة اوتوماتيكى جديد كلياً مكون من ثمانى نسب أمامية وهو نفسه المعتمد فى طراز إيكوس الفاخر الذى سينطلق فى الصيف المقبل .

جنيسيس الجديدة ستنطلق فى وقت لاحق من هذا العام ، وقد ظهرت للجمهور للمرة الأولى فى إطار فاعليات معرض شيكاغو الدولى للسيارات .

سوناتا تطل علينا بكل جديد ..ونجاح بعد نجاح

hyundai sonata icoty 2011 post هيونداى سوناتا سيارة العالم فى 2011

تواصل هيونداى نجاحاتها المتتالية ، فمن بعد إعتلائها عرش السيارات الآسيوية فى القارة العجوز أعلنت هيونداى عن نجاح جديد لها ، فلقد حصلت سيدانها العائلية متوسطة الحجم سوناتا على لقب سيارة العالم ICOTY لعام 2011 وهى الجائزة التى سلمت لرئيس التنفيذى لهيونداى الولايات المتحدة الأمريكية جون كرافيكيك فى إطار فاعليات معرض ديترويت الدولى .

hyundai motor america icoty 150x150 هيونداى سوناتا سيارة العالم فى 2011

لحظة تسليم الجائزة

« بشكلها الجديد تماماً ، اصابتنا سوناتا الجديدة بالمفاجأة » بهذه الكلمات إستهل كورتنى كالدويل المدير التنفيذى للمسابقة التى تنظمها Consumer Lifestyle والمحرر الرئيسى لمجلة Road & Travel حديثه أثناء تسلم الجائزة لفريق هيونداى فى أمريكا الشمالية ، فسوناتا الجديدة تتميز بمحركاتها القوية والإقتصادية وتصميمها المذهل وحضورها القوى والترابط الشديد بين قائدها وبينها وهو السبب الأهم فى فوزها بهذا اللقب .

وفى تعليقها على الحدث قال جون كرافكيك المدير التنفيذى لهيونداى أمريكا « نحن سعداء لإدارة مسابقة ICOTY وأكثر من 200.000 مستهلك وثقوا فى سوناتا الجديدة ، قهى تمثل قوة وصفاء منتجات هيونداى الرائدة فى إقتصاديتها فى معدل إستهلاك الوقود والمتميزة بالقوة التصميمية » ، وتعد هيونداى سوناتا الجديدة واحدة من اقوى سيارات فئتها نجاحاً وأكثرها كمالاً ، فهى تمتاز بتصميمها الملفت وقوة محركاتها الجيدة للغاية مقارنة بسعتها ومعدل إستهلاك الوقود