لا شاك أن طراز كيا سيراتو هو من أنجح طرازات كيا محلياً وفى كثير من الأسواق الخارجية ، ولاشك انه سيواجه منافسة قوية للغاية عند طرح الجيل الجديد من شقيقته النترا الحاملة لعلامة هيونداى ذات المحرك الجديد المنتمى لعائلة جاما وهو الجيل الثانى من تلك العائلة والقادر على ضخ قوة حصانية رسمية تبلغ 140 PS او ما يوازى 138 حصان ” 1 PS توازى 0.99 حصان – BHP ” ليصبح اقوى محرك بتنفس طبيعى فى تلك الفئة ما دون وحتى سعة 1.6 لتر .
ولمواجهة المنافسة المتوقعه بصفة خاصة من هيونداى إلنترا 2011 الجديدة ولرفع تنافسية سيراتو وسط فئتها قررت شركة كيا البدء فى طرح سيراتو بكل نسخها ” السيدان والهاتش باك والكوبيه ” بهذا المحرك بصفة أساسية مع تحسينات شكلية جديدة تتضمن شبكة تهوية جديدة رأيناها فى فئات سيراتو الجديدة فى الدورة الأخيرة من معرض فورميلا الأهرام ولكن الجديد هو إعتماد تقنية الموحدات الثنائية المضيئة LED فى إضاءة المصابيح الخلفية مع إطارات سبائكية جديدة التصميم .
تعتبر عائلة محركات GDI أو Gasoline Direct Injection واحدة من أكثر محركات الإحتراق الداخلى تطوراً وإقتصادية ونظافة ، وعائلة جاما II هى أخر نتائج التطور التقنى لمجموعة هيونداى / كيا الكورية المعتمدة على تلك المحركات ، والتى ستُكّون عماد كل طرازات المجموعه الكورية فى الفترة المقبلة والتى سيتم تقديم النسخ المحسنة منها مدعومة بشواحن جبرية ” تيربو ” اتقدم مستوى لا يضاهى من توازن القوة والإقتصادية .
والمحرك الجديد لكيا سيراتو 2011 الجديدة ليس فقط اقوى بسبعة عشر حصاناً عن محرك ضخ النقاط المتعددة MPI ، بل أكثر فاعلية منها بفضل الزيادة فى عزم المحرك من 156 نيوتن متر تقريباً وصولاً إلى 167 نيوتن متر تقريباً تتولد بصورة كاملة عند نفس عدد دورات المحرك القديم وهو 4850 دورة فى الدقيقة ، وبما أنه أكثر طاعة لأوامر قائد السيارة ,اعلى مرونة وفاعلية فهو أقل إستهلاكاً للوقود ، ففى الوقت الذى يحرق فيه محرك MPI القديم لتراً واحداً لكل 15.7 كيلو متر بمعدل متوسط ومع إستخدام ناقل حركة يدوى ، فالمحرك الجديد وبنفس ظروف التشغيل يستطيع رفع المعدل لكل لتر من الوقود إلى 16.5 كيلو متر ، وهو معدل أعلى بحوالى 6 بالمئة من المحرك القديم برغم رفع القدرات الميكانيكية.
0 التعليقات:
إرسال تعليق