لطالما أُعتبرت سيات إبيزا واحدة من السيارات التى خصصت بشكل أو بآخر للشباب وبقدر ما أحبت هى الشباب بادلها الشباب حباً وتقديراً لتصبح للكثيرين معشوقه تجمع مابين أغلب وأحياناً كل ما يريدون فى سيارة فهى تمتاز بمقدرتها على إمتاع قائدها أثناء القيادة بشتىَ الطرق سواء بأداء مميّز أو بروح فعّاله تمتلئ حيوية ونشاط محبب ، بالإضافة إلى مواصفتها الممتازة وفوق كل ذلك الإقتناع السائد بجودة التكنولوجيا الألمانية مضاف إليها الثورة الأسبانية لتشكل مزيجاً رائعاً أحبهُ الشباب بكافة ميولهم وأزواقهم ، ومؤخراً بدأت إبيزا بجيلها الأخير الوصول إلى الأراضى المصرية عبر بعض المستوردين المتخصصين ومع إقتراب طرحها رسمياً بمعرفة الوكيل كان واجباً علينا تفصيلها لمحبيها وعشاقها الكثرين فى سوقنا المحلى .
التصميم
خارجياً أمتلكت سيات إبيزا الجديدة نفس تفاصيل أشقائها ليون وألتيّا ولكنها أكثر دراماتيكية وهجوماً وفوضى و غرابة فى نظر الكثيرين ولكنها غرابة ملفته ودراماتيكية مثيرة وهجوماً قوياً يكتسح عواطفك مع فوضى ولكن منظمة لتشكل من وجهة نظرى التصميم الأكثر سخونة فى أجيال إبيزا الأربعة والأكثر مدعّاَه للنظر والتفكير فى بعض مناطقه .
المقصورة
- مشغل أقراص مدمجه – MP3
- عدد 2 وساده هوائية
- تحكم كهربائى فى النوافذ الأمامية فقط .
- كومبيوتر رحالات .
- نظام منع إنغلاق المكابح ABS .
وبالطبع مقارنةً مع السعر التجارى فهى قائمة قليله وتؤكد أن ما يقوم بشراء سيات إبيزا الجديدة يقدر تلك السيارة ويحبها بحق ، ولكن نأمل ان يقوم الوكيل بطرح السيارة بما يتناسب مع متطلبات المستهلك ولمواجهة أقرانها السابقين على الأقل .
الأداء والمحرك
إستطاعت تويوتا الشركة الأم الإستفادة بصورة موسعه من هندسة سباقات الفورميلا 1 فى بناء وتطوير ليكزيس LFA فلم تصبح فيرارى الوحيدة التى تدخل تكنولوجيا الفورميلا 1 فى بناء سيارتها الرياضية فإنضمت إليها ليكزيس بتقديم LFA بهيكل متطور وشاسية مصنع من الألياف الكربونية المتطورة والمسماه (CFRP) والذى يقدم مزيج مدهش من القوة والصلابه حيث أن تلك التركيبة المتطورة اقوى بأربعة مرات من الألمنيوم مع خفة الوزن الكبيرة حيث أن ليكزيس LFA أخف بحوالى 100 كجم من النسخه الإختبارية الأخيرة – المصنعه من الألمنيوم – لتقدم نموذج خارق لمتعة القيادة .
داخلياً تغير الفكر تماماً فاصبحت المقصورة خيالية مستمده من افلام الخيال العلمى بكمية الأشكال المتناغمه الرائعه ولوحة العدادات المستقبلية المصنعه من الكريستال السائل LCD ، كما أخفت ليكزيس الأجزاء المصنعه من الألياف الكربونة قليلاً بالإستعاضه بالألمنيوم المصقول الذى أضفى رونق خاص بعلامة ليكزيس على مقصورة السيارة ، ولم تبخل ليكزيس بالطبع على مقصورة القيادة فقامت بإستخدام أفضل الخامات وأكثرها جوده لتصنيع مكونات المقصورة من جلود ومقاعد مغطاه بالإلكانتارا الثمينه ، ولكن السمة الأبرز فى تصميم مقصورة القيادة هى العملية المرتفعه للغاية فتصميم التابلوة يسمح لقائد السيارة ببلوغ أزرار التحكم بمنتهى السهولة مع توفير كافة المعلومات المطلوبة عبر شاشة تتوسط الكونسول الوسطى للتابلوه .
قلب ليكزيس LFA هو أحد نقاط قوتها بالطبع فهو محرك مكون من 10 إسطوانات بسعة ليترية تصل إلى 4.8 لتر ” تحديداً 4,805 سم مكعب ” من طراز 1LR-GSE ،وهذا المحرك يضع معايراً جديداً للهندسة الميكانيكية لما يقدمه من أرقام أداء مميزه مع تكنولوجيا متطورة كإستخدام نظام تحكم إليكترونى فى خانق السيارة ” Throttle ” والذى يتحكم فى دفع الوقود لكل إسطوانة على حده مما يعطى قدرا كبيرة من مرونة الأداء ، كما أن رؤوس الإسطوانات مثبته بزاوية 72 درجه لقدر أكبر من عملية الاداء و إستقراره ، وهذا المحرك يولد قوة حصانية تصل إلى 522 حصان – قوه صافيه – عند 8700 د / د مع قدرته على توليد عزم دوران يصل إلى 480 نيوتن متر عند 6800 د / د مع توفير 90 % من عزم الدوران عند 3700 د / د ، وبتلك الأرقام فهذا المحرك قادر على دفع السيارة من حالة الثبات إلى سرعة 100 كم / س فى زمن قدره 3.7 ثانية مع القدره على الوصول بالسيارة إلى سرعه قصوى تصل إلى 325 كم / س – ما يوازى 202 ميل / س – ، وبوزن يصل إلى 1480 كجم فنسبة القوة إلى الوزن تصل إلى 373 حصان للطن الواحد ونسبة القوة قياساً بسعة المحرك هى 115 حصان لكل لتر وهى أعلى نسبة فى أى سيارة تنتمى لتلك الفئة والفضل يرجع فى لذلك إلى نظام الحقن المتطور ونسبة الإنضغاط المثلى ونظام العادم المتطور .
بلغة الإبهار تمتد خطوط كيا كوب الجديدة كأجمل ما يكون من سيارة ذات طابع خاص فكيا كوب ليس لها أن تقارن بفئة الكوبية عالية التجهيز الرياضية بل هي تقدم فئة جديدة ذات روح خاصة مع اشتراكها في كل تفاصيلها الأساسية – تقريباً – مع نسخة السيدان وإن كانت تسمو بالأداء الرياضي لتناسب مفهوم إنها في النهاية سيارة كوبيه ، فهي تقدم المعنى الذي تقدمه هوندا سيفيك كوبيه أو شيفى كوبلت على سبيل المثال .
أما داخلياً فلا يوجد أى تغيير عن مقصورة نسخة السيدان ولكن مقصورة كوب تتميز ببعض الخصائص الجديدة مثل المقاعد التى أصبحت أكثر رياضية مع تغطيتها بالقماش الذى تمت حياكته بخيط أحمر ، وفى حين تختلف مواصفات الكماليات المستخدمه فى كلاً من طرازى السيارة سواء طراز EX أو طراز SX إلا ان الكماليات المشتركة مميزة للغاية حيث تتوفر السيارة بمكيف هواء ، تحكم كهربائى فى تغيير وضعية مقاعد السيارة الأمامية ، كمبيوتر رحلات ، تحكم كهربائى فى إمالة عجلة القيادة ، نوافذ كهربائية ، نظام توجية هيدروليكى باور ستيرينج ، قفل مركزى مع تحكم عن بعض مستخدماً نظام المفتاح الذكى للسيارة ، عجلة قيادة متعددة المهام ، مع مزايا أخرى إضافية مميزة مثل فتحة سقف ذات تحكم كهربائى ، بدلات مصنعه من الألمنيوم ، حزمة الجلد للمقاعد مع رفع كفائة جلد عجلة القيادة ومقبض ناقل الحركة ، نظام تدفئة المقاعد .
تستخدم كيا سيراتو كوب نفس المحرك المستخدم فى نسخة سيراتو السيدان – تتوفر بالخارج بصف رائع من المحركات – وهو محرك رباعى الإسطوانات على خط واحد من طراز-GAMMA-DOHC وبسعة ليترية تبلغ 1.6 لتر ” 1591 CC ” ويستعمل نظام تغيير توقيت الصمامات إليكترونياً CVVT لتكون قوته القصوى هى 124 حصان عند 6300 د / د مع قدرته على توليد عزم دوران يصل إلى 158 نيوتن متر عند 4200 د / د ، وإن كنا نتمنى تسويقها بمحرك أقوى ولكن لتوازن السعر فهذا المحرك قد يكفى عشاق تلك الفئة فى تقديم أداء يرضى شغفهم للقيادة الديناميكية والسريعه وربما يعطيهم هذا الإحساس التعديلات التى تمت على نظام التعليق ليصبح أكثر قساوة مما يدعم الإستجابة السريعه للسيارة مع إستعمال أقراص مكابح أكبرفى الأمام وإستعمال مكابح قرصية فى الخلف مما يزيد القدرة المكبحية للسيارة التى تتوقف وهى على سرعة 100 كم / س فى 41 متر فقط ، ويتم نقل قوة المحرك بإستعمال 
