ففى دراسة جديدة من JD Power الأسيوية ، أكدت المؤسسة المراقبة للجودة أن الصينيين يفضلون السيارات الأوروبية على السيارات الصينية وحتى اليابانية التى تعد الأكثر مبيعا خلال السنوات الماضية فى الصين .
ففى إحصائية ضمت 65 علامة تجارية ، و 161 طراز مختلف من 9 فئات ، و 5000 مستخدم سيارات صينى من 53 مدينة مختلفة ، تم اختيارهم بناء على عزمهم شراء سيارات جديدة خلال 12 شهر من تاريخ الدراسة ، أثبتت النتائج أن نسبة الذين يفضلون السيارات الأوروبية ارتفعت من 29% فى آخر دراسة عام 2009 إلى 32% ، وارجع المشاركين ميلهم إلى شراء سيارات أوروبية بسبب مستوى الأمان المرتفع ، والتقنيات التى توفرها الشركات الأوروبية فى المحركات ونواقل الحركة ، إضافة إلى توصيات المواقع الالكترونية وأصدقائهم من القارة الأوروبية .
وعلى الجانب الآخر فقد انخفضت نسبة المقبلين على السيارات الصينية المصنعة محلياً من 26% عام 2009 إلى 20% هذا العام ، والسبب حسب رأى المشاركين فى الدراسة هو انخفاض الجودة والتجارب السيئة للمشترين وكذلك نصائح معارفهم من خارج الصين بعدم شراء تلك السيارات .
أيضا نالت السيارات اليابانية نصيبها من الانخفاض فى الإقبال بعد أن كانت تحتل نسبة كبيرة من حجم سوق السيارات الصينى ، فقد انخفض الإقبال عليها من 32% فى 2009 إلى 27% هذا العام ، حيث لم يعد لدى المشاركين الثقة فى الجودة أو الاعتمادية أو حتى فى وكلاء تلك العلامات التجارية ، وذلك جراء تجارب سيئة لمعارفهم مع تلك السيارات .
أحد نقاط التميز و النجاح التي اعتمد عليها موديل FRV هو الشكل الخارجي الجميل عال الحس و قد أخذ موديل FRV Cross مجموعة من صفاته مثل المصابيح الأمامية و الخلفية و بنية الهيكل العامة للشكل الهاتشباك و حورت من بعض المواصفات لتبدو في شكل SUV صغيرة. من المواصفات الجديدة التي أضيفت توجد قضبان التحميل بالسقف من الألومنيوم ذات اللون الفضي و الإكصدامات الأمامية و الخلفية ذات البروز الواضح باللون الأسود مع إدخال اللون الفضي مما يزيده إثارة كما أضيفت أعتاب جانبية باللون الفضي أيضا و سبويلر علوي و تلاحظ الجنوط الجديدة مقاس 16 بوصة و التي استوحيت من بي أم دبليو X5 بالإضافة إلى تعديل بسيط للشبكة الرئيسية و توفير طلاء مقابض الأبواب من نفس لون السيارة و هي مواصفات تشجع الكثيرين على إقتنائها و بالنظر إلى قياسات الأبعاد لموديل FRV و FRV Cross تجد أن الأخير أكبر في الحجم من جميع النواحي لتكون أبعاده 4240 مم للطول في مقابل 1820 مم للعرض و 1512 مم للإرتفاع مع العلم أن أبعاد FRV هي 4210 للطول في مقابل 1755 مم للعرض و 1460 مم للإرتفاع.
لا يبدو على مقصورة FRV Cross أنها نالت تعديلات جوهرية في التصميم بالرغم من إمكانية الإحتياج إليها لإضفاء روح رياضية أكثر لتكون مميزة عن الهاتشباك المعروفة و بالطبع التصميم الداخلي أنيق و يستخدم به تحسينات لجانب رياضي و يستخدم به اللون البيج ربما للمرة الأولى. التجهيزات الداخلية تزيد في مستواها و هي لموديل Luxury الذي توافر فقط منها حتى الآن في الصين, فبها زجاج كهربائي للأربعة نوافذ, مرايا كهربائية, فتحة سقف كهربائية, وصلة USB, مشغل CD/mp3 و مكيف هواء أوتوماتيكي. باقة الكماليات هذه يمكن الإستمتاع بها في صالون متسع يمكن أن يسع حتى 5 ركاب كما أنه يوفر مساحة تخزين 314 لتر في صندوق الأمتعة يمكن زيادتها بطي المقاعد الخلفية على قاعدة عجلات طويلة نسبيا بطول 2580 مم.
أضيفت لموديلات FRV محرك جديد سعته 1.5 لتر يعتمد على تكنولوجيا تويوتا من نوع 4A15 و هو ينتج قوة 102 حصان عند 5500 – 6000 لفة . د و يتكون من 4 اسطوانات بها كامة علوية مزدوجة DOHC و 16 صمام و هو ينتج عزم يبلغ 135 نيوتن . متر عند 4500 لفة . د متبعا إشتراطات الإنبعاثات الأوروبية يورو 4 و يتاح هذا المحرك لموديل FRV Cross مع ناقل يدوي من 5 سرعات و يوجد خيار آخر للمحرك سعة 1.6 لتر المتوافر حاليا في السوق المصري لموديلات FRV و هو يعتمد على تكنولوجيا ميتسوبيشي قوته 101 حصان و يأتي فقط مع ناقل أوتوماتيكي من 4 سرعات يتيح النقل اليدوي أيضا حسب الحاجة. تندفع FRV Cross بالعجلات الأمامية فلا يتوافر منها نظام دفع رباعي و بها نفس نظام المكابح لكن يختلف نظام التعليق قليلا في الخلف إذ يعتمد على قضيب رأسي Vertical Beam مع ذراع عزم دوران Torque Arm Care و الإطارات المستخدمة هي بمقاس أكبر يبلغ 205/60 R16 لمزيد من الثبات و يمكن تحقيق السرعة القصزى عند 160 – 170 كم /س مع تسارع في خلال 16 – 17 ثانية تقريبا و معدل إستهلاك وقود من 6 – 7.7 لتر لكل 100 كم حسب المحرك.
خرجت M11 من تحت عبائة التقليد الذى لازم تصميمات السيارات الصينية منذ فترة إطلاقها حتى فتره قريبه فى مصر , وقد تم تصميم السيارة على يد المصمم الإيطالى الشهيرالراحل أندريا بينينفارينا بعد نجاح أول نتاج تعاون شركة شيرى وبيت تصميم بينينفارينا مع اسبرانزا A113 ، وتمتاز تلك السيارة بتصميم جيد للغاية نلتمس فيه بكل وضوح اللمحه الرياضية والشكل الهجومى والطبع الفاخر فهى بلا شك أحدى أفضل سيارات فئتها تصميماً , فتلك السيارة حاصلة على جائزة أفضل تصميم فى الصين لعام 2008 كما أنه تم بناء الشاسيه الخاص بها بالتعاون مع شركة ميرا الإنجليزية لضمان أداء أفضل وتحكم أكثر مرونه .
داخلياً حققت شيرى – أو اسبرانزا – تقدما ملحوظاً فى مستوى الجودة الداخلية فى طراز M11 سواء على مستوى جودة الخامات المستخدمه التى كانت نقطة ضعف قاتله فى كثير من السيارات الصينية فى الفتره الماضيه أو على مستوى الشكل العام والشعور النهائى لمحتويات مقصورة القيادة وكما هو الحال للتصميم الخارجى الجميل فمقصورة M11 رائعه بحق بكل تلك التفاصيل الممتعه والمريحه سواء لوحة العدادات والشاشة الصغيرة التى توضح بيانات السيارت وسط التابلوه مروراً بالتابلوه فى حد ذاته الذى تميز ببساطته الوقورة مع كونسول وسطى دقيق وبسيط وجميل ، وكالعادة تمتلئ قائمة الكماليات فى طرازات اسبرانزا وتتضمن قائمة كماليات M11 ما يلى :
تستخدم اسبرانزا M11 فى السوق الخارجى ثلاث محركات أكبرهم بسعة 2.0 لتر وبقوة 137 حصان تقريباً ، والمحرك الثانى رباعى الإسطوانات بسعة 1.8 لتر وبقوة 129 حصان تقريباً أما المحرك الثالث وهو المحرك الذى تسوق به السيارة فى السوق المصرى وهو محرك من طراز ACTECO-SQR481F رباعى الإسطوانات بكامة علوية مزدوجة DOHC وبسعة ليترية تصل إلى 1.6 لتر ، وهذا المحرك قادر على توليد قوة حصانية تصل إلى 117 حصان عند 6150 دورة على الدقيقة بجانب قدرته على توليد عزم دوران يصل إلى 147 نيوتن متر عند 4300 دورة على الدقيقة مما يؤهل السيارة للوصول إلى سرعة قصوى رسمية مقدارها 180 كم / س ، ويستخدم هذا المحرك نظام حقن مستمر متعدد النقاط MPI مما يضمن أداء مناسب مع إقتصادية فى إستهلاك الوقود .
اصبحت تلك النقطه هى الهاجس الأقوى فى جميع السيارات الصينية بلا أى استثناء حتى من جهة الشركات المنتجه نفسها فتجدها تسرد نقاط الأمان بكثرة بطريقة قد تصبح ممله فى بعض الأحيان وهذا دليل على ضعف عوامل الأمان فى السيارات فى الفتره السابقه ولكن اسبرانزا M11 تطرح سؤالاً هاماً
بدون شك تمتلك باندا تصميم لطيف للغاية وهو من وجهة نظرى نقطة القوة الأكثر وضوحاً فى تلك السيارة الصغيرة فهو تصميم غريب بشكل محبب ولطيف بشكل مناسب وعصرى بصورة غير متّكلفه ، ومن الواضح أن التصميم شبيه بدب الباندا الذى تم إستخدامه كتميمة لدورة الألعاب الأولمبية ببكين ، فمقدمة السيارة تعبر بشكل أو بأخر ببهجة لا تعلم سببها ، ربما يكون السبب هو تلك الضحكة اللطيفة التى ترسمها شبكة التهوية الأمامية أو تلك النظرة البريئه التى تشكلها المصابيح الأمامية أو كلاهما معاً ، وتستمر تلك البهجة ولكن بصفة أقل فى المؤخرة فهى هادئة بلا مبالغه بتلك المصابيح الخلفية الجميله والجديدة وبنافذه خلفية رقيقه تمت إحاطتها بلون اسود كتلك الظلال التى تحيط عيون الباندا .
داخلياً تشكل السيارة معنى مناسب لروح الشباب بلمسات عصرية محببه فبمجموعه من الأشكال الدائرية كلوحة العدادات والكونسول الوسطى الممتع وازرار التحكم فى مكيف الهواء كل تلك اللمسات تشكل لوحة لطيفة للغاية برغم الخامات متوسطة الجودة المصنع منها مكونات المقصورة والمساحة الخلفية متناهية الصغر والتى تعيب السيارة ولكن مقارنة بسعر السيارة ومنافسيها فلابأس بها نهائياً وتصل بمستوى السيارات الصينية إلى نقطة بداية جديدة ، أما نقطة القوة العارمة فى تلك السيارة وربما فى كل السيارات الصينية فى تلك الفئة هى قائمة الكماليات المبهره فى الحقيقة إذا ما وضعت فى ميزان السعر وقورنت بمنافسيها أمثال ماروتى مثلاً والكبريتين الصغيرتين هيونداى I10 وكيا بيكانتو ، فجيلى باندا تتوفر بصفه اساسية بقائمة الكماليات التالية :
تتوفر جيلى باندا بمحرك من طراز MR479Q وهو محرك رباعى الإسطوانات بكل إسطوانة أربعة صمامات بسعة 1.3 لتر ” 1300 سى سى ” ويولد قوة حصانية مناسبة هى 63 حصان – 
فى هذه النقطه ربما يعتقد البعض أنه لا يمكننا تقييم أى سيارة صينية وربما هم على حق ولكن مقارنة بمنافسى جيلى باندا وسعرها المنخفض مقارنةً بهم هى سيارة منافسة للغاية فى تلك النقطه فهى زراع توجيه ممتص للصدمات ، نظام منع إنغلاق المكابح ABS ، نظام توزيع قوة الكبح إليكترونياً EBD بالإضافة إلى نظام إنذار ضد السرقة . أما عن الأسعار تسوق جيلى باندا بسعر 48.900 جنيه مصرى كعرض تسويقى لفتره محدوده على أن تعود بعد العرض لسعرها الأصلى وهو 49.900 جنيه مصرى .
