مواصفات وأراء حول جريت وول هوفر 2008 .....متانة ولكن..

مواصفات السيارة

الابعاد Dimension(L × W × H)(mm):
4620 × 1800 × 1765

المحرك : 1600cc

علبة التروس : مانيوال 5 سرعات اماميه وواحده خلفيه

الأمان:
ABS
2 air bags "مش متاكد تماما من المعلومه دى "
نظام التعليق:

Front suspension: Double fork-arms type, independent suspension with torsion bar springs

Rear suspension: 4-link coil spring dependent suspension

الفرامل :
Two-circuit hydro-vacuum brake, front and rear disc brake

الاطارات tyre:
P235/65R17

سعه تانك البنزين Tank volume (L):
74L
باقى المواصفات :

7 مقاعد
جنوط رياضيه 17
فوانيس اماميه عدسات
فوج لايت امامى
فوج لايت خلفى LED
cd changer 6 cd +6 سماعاتت "2 تويتر و سماعتين فى الباب الامامى و سماعتين فى الباب الخلفى "+AUX
تكييف هواء
زجاج كهربى
فوج لايتس
spoiler
عدد 2 مخرج كهربى
حساسات ركن خلفيه
زجاج فيميه"مظلل"
حاوامل تثبيت متحركه فى السقف
كلمه greatwall على الاعتاب بلنيكل
مصباح قرائه امامى

نيجى بقى للصور:
العربيه شكلها كبير من بره و تحس فيها بلقوه والرياضيه "انا شايف جميله "






الفوانيس الاماميه












وبشنز تانيه فى العربيه :
-التحكم فى كرسى السائق اوتوماتيك.
-تكييف تاتش.
-عرض درجه الحراره الخارجيه.

تأديه السياره على الطريق:
الماتور اللى العربيه نازله بيه مصر 1600 سى سى
صغير على حجم العربيه ووزنها لكن كل اللى ساق العربيه هيقول انه استحاله انه يكون 1600 Cc
العربيه دائها جيد جدا و استجابه العربيه جيده جدا للتسارع
وصلنا بيها سرعه 180 كم و مزودناش عن كدا
الثبات :
العربيه مستوى ثباتها كويس وخصوصا بلنسبه للفئه بتاعتها
اخدنا بيها ملفات على 140 تعتبر ملفات حاده والعربيه معومتش لكن مكنش ينفع تزود عن السرعه دى فى الملفات
المميزات:
1- عربيه عاليه جدااااااا عن الارض استحاله تحك فى اى مطل او حتى رصيف تطلع عليه والعربيه محمله اقصى حموله ليها
2-الاوبشنز اللى فيها كتير و تحسسك بمتعه فى العربيه
3-العربيه واسعه"7 كراسى "ولما تطوى اخر 5 كراسى العربيه بتبقى سرير بدون اى مبالغه
العيوب:
1- سعر العربيه عالى على انها عربيه صينى "175 الف "
2- الخامات اللى مستخدمه فى صناعه الطاره والتابلوه مش طريه "بلاستيك ناشف "وان كان شكله مقبول
3- استهلاك بنزين عالى على عربيه 1600 cc
4-ملهاش وكيل قوى فى السوق

المزيد من التفاصيل »

والأن مع تجربة جديده لقيادة اللامبورجيني الجالاردو

على لسان (medo_msmsa) انقل لكم تجرته في قيادة اللامبورجيني

رغم اني قمت بتجربة قيادة لسيارات كثيرة منها ما هو اقوى من الجالاردو الا اني كنت انتظر هذه التجربة بفارغ الصبر، والسبب اني من عاشقي اللامبورجيني (بكره فيراري على فكرة)، التجربة دي كانت في صيف 2009 في السعودية وتحديداً في حلبة الريم الدولية (85 كيلو غرب الرياض).
أولى الخطوات كانت محاضرة من مدربي أكاديمية لامبورجيني عن السيارة وطرق القيادة على مضمار الحلبات وبعد كده نزلنا للمضمار لتجربة السيارة على الواقع، بصرف النظر عن الارقام اللي بتقول ان الجالاردو V10 وان ماتورها قوته 560 حصان الا أن التجربة على الواقع حاجة تانية السيارة تتسم بأداء رياضي للغاية وردود أفعالها قوية جدا ولن تستطيع انك تسيطر أو تاخد عليها الا بعد شوية.

طول الحلبة 3.8 كيلو والتجربة كانت عبارة عن لف الحلبة 4 مرات في البداية كنت اتعامل على أنها كسيارة عادية انقل على 5 rpm ولكن لانها من عالم تاني عداد لفات الماتور 10 فابتديت انقل على 7 وكانت المحصلة الاول 110 الثاني 160 الثالث 220 وحقيقة مقدرتش اجيب أكثر من240 وده كان اول الرابع.
لكن رغم القوة المفرطة والأداء المذهل الا ان السيارة لا تمت بصلة للراحة الكراسي واطية وناشفة جدا رغم ان خاماتها حلوة الا انها متعبة لو هتسوق لفترة طويلة غير ان تعليق السيارة ناشف جدا وكمان الدركسيون تقيل بس في النهاية دي week end car يعني معمولة لاداء رياضي مش أكثر أسيبكم مع الصور.

ده انا قبل ما ابتدي التجربة

ده شكل السيارات قبل بداية التجربة

الأسد وهو قادم من بعيد

صورة للسيارة وهي على المضمار

أتمنى تكون عجبتكم التجربة

المزيد من التفاصيل »