الاثنين، 28 مارس 2011

نظام الوساده الهوائية يجبر هيونداي على استدعاء 300000 وحده من إلنترا



يبدو أن عدوى الإستدعاءات التى بدأتها تويوتا العام الماضى وإمتدت لتشمل معظم شركات السيارات أصابت هذه المرة شركة هيونداى الكورية التى كشفت عن عيب مزدوج فى الوسائد الهوائية « Air Bags » الخاصة بطراز هيونداى إلنترا مما أدى إلى إستدعاء مايقرب من 300.000 وحدة أنتجت ما بين عامى 2007 و 2009 .

جدير بالذكر أن الوسائد الهوائية المثبتة فى طراز إلنترا تتكون من مرحلتين متصلتين بجهاز إستشعار لقياس بعد الراكب عن عجلة القيادة وعند التصادم يقوم جهاز الإستشعار بتحديد المسافة فإذا كان السائق بعيدا عن عجلة القيادة تنطلق المرحلتين معا وإذا كان السائق قريبا تنطلق مرحلة واحدة فقط ذات ضغط منخفض لحماية السائق ، هذا إلى جانب وجود جهاز إستشعار اخر لتحديد وزن الراكب تقريبا حيث أن الوسائد الهوائية الأمامية لاتنطلق إلا للبالغين فقط لتفادى اى إصابة محتملة للأطفال .

لذلك فى العيب الأول سيشمل قرار الإستدعاء 95,783 سيارة تم إنتاجها فى عامى 2007 و 2008 حيث تؤثر الضوضاء الإلكترونية على عمل جهاز التحكم الخاص بالوسائد فتؤدى الى إنطلاق المرحلتين معا – بدلا من مرحلة واحدة – عندما يكون قائد السيارة قريبا من عجلة القيادة .

العيب الثانى يشمل 188,697 سيارة تم انتاجها فى الفترة بين 2007 و 2009 وتكمن المشكلة فى عطل بسيط فى مستشعر الوزن يجعل الوسادة الهوائية الأمامية تنطلق عند التصادم تلقائيا بغض النظر عن ما اذا كان الراكب شخص بالغ أو طفل صغير مما قد يسبب ضررا محتملا بوقوع إصابات للطفل الذى يجلس فى المقعد الأمامى من السيارة .

وقد أعلنت شركة هيونداى انه سيتم التغلب على تلك المشكلة عن طريق إعادة برمجة جهاز التحكم الخاص بالوسائد الهوائية وستقوم بإصدار بيان إستدعاء رسمى لعملائها بدءاً من الثامن من إبريل القادم لإصلاح تلك المشكلة مجانا دون أى تكلفة إضافية .

هيونداي نفاجئنا كعادتها بالجديده I40W 2012


كنا قد نشرنا سابقا عن نية شركة هيونداى الدخول فى فئة جديدة عليها تماما ألا وهى فئة « الاستيشن واجن » عندما أعلنت منذ فتره عن نيتها طرح رائعتها الجديدة كليا I40W ضمن فعاليات معرض جنيف الدولى القادم .

لكن هيونداى كعادتها أرادت ان تفاجأ الجميع عندما قامت بنشر الصور الرسمية للسيارة قبيل ايام قليلة من عرضها رسميا فى معرض جنيف الدولى للسيارات مطلع الشهر المقبل فيما يعد إنذارا شديد اللهجة لمنافسيها فى السوق الأوروبية أمثال فورد مونديو و بيجو 508 و مازدا 6 و فلوكس واجن باسات وستكون منافسة شرسة بينهم للأستحواذ على فئة الاستيشن واجن متوسطة الحجم فى أوروبا .

وتؤكد الشركة الكورية على ذلك بقولها « إنها أول سيارة استيشن مصنوعة خصيصا للسوق الأوروبى وبها مجموعة من التجهيزات و صفاً مميزاً من المحركات و العديد من التقنيات التكنولوجية التى تلائم تماما مختلف الأذواق الأوربية » ، و قد تحدث نائب مدير العمليات بفرع هيونداى الأوروبي عن تلك المنافسة قائلا « دائماً فى هيونداى مبدأنا الأساسى تقديم الأكثر بسعر الأقل و I40 الجديدة هى أفضل مثال لتقديمنا أفضل الإمكانيات وجعلها متاحة للجميع » وأضاف « تكنولوجيتها و امكانياتها و مميزاتها ورعايتها ما بعد البيع تلك العوامل تجعل I40 تتخطى منافسيها بكل سهولة » .

وكما ذكرنا سابقا فإن هذا الطراز اعتمد نفس منصة بناء الجيل الجديد من الصالون الناجحة هيونداى سوناتا 2011 ومن الواضح جليا بصمة سوناتا فى الشكل الخارجى له والمتمثلة فى نفس لغة تصميم ” فن النحت ” المستخدمة سابقا فى النترا و سوناتا الجديدتين كلياً .

داخليا تأتى السيارة مزودة بمستوى عالى من التجهيزات الداخلية المتمثلة فى شاشة عرض كبيرة ، نظام جديد لضبط التهوية ، نظام تدفئة جديد للمقاعد وعجلة القيادة ، نظام يقوم بإزالة الضباب اوتوماتيكيا من على زجاج السيارة .

تحت غطاء المحرك يمكنك الإختيار بين عدة محركات المؤكد منها هو محرك تربو ديزل جديد رباعى الإسطوانات بسعة 1.7 لتر مع أنباء غير مؤكدة عن امكانية مشاركة محركى ‹ فيلوستر › كخيارات إضافية الاول سعة 1.6 لتر والاخر رباعى الإسطوانات سعة 2 لتر يخرج قوة تقدر بـ 170 حصاناً ، ولم تكشف الشركة اية معلومات تقنية أخرى .

وكشفت الشركة ان طراز الاستيشن واجن سيكون أول طراز يدخل الى السوق الأوروبية على أن يعقبه طراز سيدان رباعى الأبواب فى وقت لاحق من هذا العام ، وجناح ” هيونداى ” فى معرض جنيف سيكون حافلا بالمفاجات الجديدة اللتى تشمل الكوبيه فيلوستر والسيارة الرياضية الصغيرة كيرب لتؤكد هيونداى عزمها الوصول للقمة عالميا باقصاء منافسيها فى جميع الفئات بلا رحمه أو هوادة .

هوندا تطل علينا بالجديده والإقتصادية....بريو


يشهد سوق السيارات الأقتصادية صغيرة الحجم مثل سوزوكى ماروتى ونانو من تاتا نموا هائلا وطلب متزايد بإستمرار خاصة فى الدول الاّسيوية لذلك قامت شركة هوندا اليابانية بإشاحة الستار عن طرازها الإقتصادى صغير الحجم الجديد الذى سيعرف بإسم « Brio » وتم عرض نسخته الإختبارية فى يناير عام 2010 بنيودلهى بالهند وهذا الطراز سيكون موجه خصيصاً للدول الأسيوية مثل تايلاند و الهند و الصين شأنه شأن طراز منتظر من هيونداى أيضاً .

وقال الرئيس التنفيذى لهوندا ” رغبنا فى زيادة نطاق إنتاجنا لمزيد من العملاء فى تايلاند والهند من خلال إطلاق سيارة إقتصادية صغيرة لتلك الأسواق مستغلين خبرتنا الطويلة وتجاربنا السابقة فى عالم الدراجات البخارية هنا فى اسيا ”

خارجيا سيكون لبريو الجديدة حجم أصغر قليلا من هوندا جاز حيث تبلغ قياساتها 3610 ملم طولا و 1680 عرضا و 1475 ارتفاعا مما يجعلها أقصر من جاز بحوالى 290 مم وأضيق منها بسنتيمتر واحد وهى قياسات جيدة بالنظر أنها سيارة اقتصادية صغيرة الحجم .

أما على الجانب الميكانيكى ستستخدم بريو نفس محرك i-VTEC الخاص بطراز جاز سعة 1.2 لتر ، والذى ينتج قوة حصانية تقدر بـ 90 حصانا ، ويستهلك مايقارب الـ 5 لترات من البنزين لكل 100 كم ، ويمكن الإختيار بين ناقل حركة يدوى من 5 سرعات أو ناقل الحركة متواصل النسب CVT .

وستكون إقتصادية هوندا الجديدة مزودة بتجهيزات أساسية جيدة مقارنةً بكونها أقتصادية صغيرة ، حيث تحتوى على زوج من الأكياس الهوائية فى الأمام ، ومكابح مانعة للإنزلاق ABS و إلكترونية التوزيع EBD .

جدير بالذكر ان أولى نسخها سيتم طرحها تجاريا فى تايلاند هذا العام على أن يعقبه طراز معدل منها فى الهند العام المقبل و تتوقع هوندا بيع حوالى 40.000 وحدة منها هذا العام فى تايلاند بسعر يبدأ من 9400 باث أى مايعادل 13.180 دولار أمريكى .